Por La Trek Slash Gen 6 es “una gran ‘bestia’ en la montaña”, como la denomina la propia marca en este momento de su lanzamiento global, garantizando además que esta bicicleta puede “aportar a cada ciclista una buena dosis extra de coraje” en la carretera. senderos. !
De hecho, por las mejoras realizadas en toda la estructura de la bici, nos parece que hay potencial para ello. Se trata de la última versión de una bicicleta que sigue demostrando ser muy polivalente, dirigida a ciclistas de montaña de las categorías All-mountain y Enduro, especialmente en esta última “especialidad”.
Y, hablando de estas mejoras, podemos empezar por el cuadro y su geometría. Este Gen 6 de Trek Slash coloca el ángulo del tubo de dirección en 63,5 grados, tiene un ángulo del tubo del sillín de 77 grados e incluso “dispara” la medida del alcance a 488 mm (esto en talla L).
Destaca además el pivote principal alto, novedad en la bicicleta (que ahora sigue la línea de la Trek Session “más experimentada”). Y algo que, en la práctica, permite que el eje trasero se desplace hacia atrás a medida que se comprime la suspensión. Esto significa que la rueda trasera se mueve con la fuerza del impacto, en lugar de contra él, “facilitando el paso por terrenos técnicos con aún más velocidad”, explica la marca.
El secreto de la versatilidad del pivote de elevación principal de la Slash Gen 6 es su curva “que mejora la eficiencia de ascenso de la bicicleta”. Este sistema evita el tan temido efecto del retroceso del pedal, gracias también a la constante tensión que lleva la cadena por el tensor inferior que se ha instalado…
Siguiendo con el tema de la amortiguación, esta nueva generación presenta un mayor recorrido de suspensión que su antecesora, con una horquilla delantera y un sistema trasero con también 170 mm.
Ahora, además de esto, podemos contar con amortiguadores con medidas adaptadas a cada tamaño de cuadro y otra buena noticia: las combinaciones de tamaños de ruedas, especialmente el formato mullet. En otras palabras, esta Trek Slash Gen 6 tiene una rueda de 29” en la parte delantera y una rueda de 27,5” en la parte trasera, y solo los tamaños de cuadro más pequeños (S) tienen 27,5” en ambos ejes. Por cierto, el cuadro está configurado para poder poner una rueda trasera de 29” si así lo deseas (cambiando la pieza inferior donde se sujeta el amortiguador)….
Para aquellos a quienes les gusta personalizar su bicicleta, la Slash también ofrece varias opciones de ajuste: “Instala las cazoletas de ajuste de ángulo (se venden por separado) para ajustar el ángulo del tubo de dirección un grado más o menos, según tus preferencias, sin incidir en la altura de tu pedalier”, comenta la firma en su nota informativa.
También se dispone del consabido ‘flip-chip’ en el anclaje del amortiguador para modificar la progresión del comportamiento del amortiguador: “un ajuste menos progresivo para rodar con más confort en los senderos más irregulares repletos de baches con bordes cuadrados. O cambia a una configuración más progresiva para rodar rápido y afrontar obstáculos más grandes sin ofrecer resistencia… o para rodar incluso con un amortiguador de muelle”, comenta Trek al respecto.
Existen varios ejemplos de detalles de calidad repartidos por el cuadro: protecciones del tubo diagonal, la parte inferior (que son reemplazables), y también el Integrated Carbon Armor, una “capa” extra de protección en algunas partes del cuadro. Incluso la vaina del lado de la cadena está mejor protegida. Por cierto, el espacio de almacenamiento sigue integrado en el cuadro…
5 versiones de la Slash Gen 6 con cuadro de fibra de carbono (y precios entre 7.899 € y 12.499 €) y 2 con cuadro de aluminio (entre 4.499 y 5.499 €), adaptadas a las necesidades de cada ciclista y al presupuesto disponible.
Más info en…Trek Slash 2024
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