Por La nueva Sentinel de Transition ‘transita’ en un terreno algo delicado dentro de la gama del fabricante norteamericano ya que por encima se encuentran nada menos que 2 bicicletas con enfoques similares: la Patrol (Mullet y 160 mm) y la Relay (Mullet y 170/160mm)… pero es que, por debajo, pasa parecido: la Scout (29” y 150/140 mm) podría ‘militar’ en un uso similar….
El caso es que la Sentinel, protagonista de este reportaje, ofrece un planteamiento que le permitirá destacar en ambientes o bien endureros o bien algo más trail: el recorrido (160 mm delante y 150 mm detrás) se muestra muy equilibrado para ambas utilizaciones.
El cuadro, que por cierto, se ofrece tanto en aluminio (serie 6061) como en fibra de carbono (es un ‘full carbon’ con fibras Toray) ofrece una geometría que viene a refrendar su planteamiento: una lanzadísima dirección a 63,6º con una larga distancia entre ejes (1.233 mm en talla M) contrastan con un compacto triángulo trasero de cortas vainas (440 mm), imprimiendo estabilidad a altas velocidades y reactividad al acelerar.
Todo este concepto de geometría está amparado bajo el ‘paraguas’ del SBG Geometry de la firma. Uno de los detalles que destacan en Transition es que esta nueva concepción de geometría, con una tendida dirección y larga distancia entre ejes, lleva asociado un reducido offset de la horquilla para no convertir la dirección de la Sentinel en ‘algo nervioso e inestable’. “Uno de los mayores beneficios del SBG es que crea una sensación de confianza en la dirección que se adapta a la velocidad imprimida”, dicen en la marca.
La nueva Sentinel está disponible (en nuestro mercado) en dos colores (Black Powder y Misty Green), y 4 kits de montaje, según sea de aluminio (NX por 4.279€ y GX por 5.399 €) o de carbono (GX por 6.819 € y AXS por 8.325 €). Como es habitual en la marca, existe la posibilidad de comprar el cuadro suelto.
Transition Sentinel con cuadro de aluminio
Transition Sentinel con cuadro de carbono
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