Por La quinta generación de la gama Defy toma la nueva dirección que se está llevando en la categoría de Gran Fondo: un aumento en su versatilidad que se ve, además, complementada con mayor nivel, tanto constructiva como de componentes, que eleva el listón de los modelos anteriores…
Y es que según la propia Giant…“Ahora es más ligera, suave y eficiente. Es la compañera perfecta para una ruta de todo el día, una carrera gran fondo o un día épico en solitario por las carreteras más complicadas”. Ciertamente se han ampliado horizontes, aunque sin llegar a esa orientación ‘Allroad’ que otras bicicletas de la competencia están explorando. De todas las formas, el nuevo cuadro admite neumáticos de hasta 38 mm.
El cuadro presenta un diseño muy elaborado, con reminiscencias de los modelos más aero de la marca (observa el triángulo trasero o la trabajada dirección) pero que no deja de lado otros más escaladores, gracias a una geometría relativamente compacta (en talla M, la distancia entre ejes no llega al metro…).
Vídeo explicativo de la nueva Giant Defy 2024
El cuadro, geometría a parte, posee una elaborada confección que se plasma por ser ofrecido en dos acabados diferentes: el más exclusivo Advanced SL que pesa solamente 785 g (al nivel de las mejores escaladoras) pero que, sin embargo, se ha realizado para ofrecer un alto grado de comodidad…..
Giant comenta en su nota informativa que “la Defy Advanced SL proporciona hasta un 8,9% más de rigidez de transmisión que su predecesora de gama alta (2023 Defy Advanced Pro)”. La horquilla de las Advanced SL pesa 350 g…
Hay otro acabado más: el Advanced, algo más pesado que el SL pero más asequible…De momento, el aluminio no aparece entre los materiales constructivos. Este cuadro, en combinación con la horquilla Advanced SL da como resultado el modelo Advanced Pro…
Como decíamos, una de las premisas que se ha perseguido con la nueva Defy es ofrecer una gran comodidad para realizar rutas de muhos kilómetros. Para ellos, se ha incidido en dos aspectos: la tija de sillín D-Fuse (creada por Giant hace una década, llegó a la Defy en 2018), con un tubo de fibra de carbono en forma de D que absorbe los impactos y añade una pequeña cantidad de flexión de hasta 7 mm, mejorando la filtración de las vibraciones que llegan ‘al trasero’.
Vídeo de la tecnología D-Fuse de la Giant Defy
Por otro lado están los nuevos manillares D-Fuse, que utilizan tubos de carbono similares en forma de D en la parte superior, “lo que crea una mayor flexibilidad hacia abajo al tiempo que aumenta la rigidez hacia arriba”, asegura Giant. Por ejemplo, el nuevo manillar D-Fuse SLR (en los modelos Defy Advanced SL y Defy Advanced Pro), ofrece un 40% más de flexibilidad en comparación con los manillñares de la generación anterior.
Ya hemos comentado que tres son los acabados sobre los que se estructura la gama: el Advanced SL del que solamente existe un modelo, el Advanced SL 0 (11.799 €) que incluye un equipamiento muy alto, con la transmisión Sram Red eTap AXS y las ruedas Cadex 36 de fibra de carbono como más relevante….
Giant Defy Advanced SL 0
Luego está el acabado Advanced Pro que incluye dos modelos, el Advanced Pro 0 (6.299 €), con transmisión Shimano Ultegra Di2 y el Pro 1 (4.599 €) que instala una transmisión 105 Di2. Ambos modelos incorporan ruedas de carbono…
Giant Defy Advanced Pro 0
Giant Defy Advanced 1
Por último está el acabado Advanced, con nada menos que tres modelos: el Advanced 1 (3.499 €), el Advanced 2 (2.799 €) y el Advenced 3 (2.399 €). Más info en…Giant Defy 2024
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