Entre las bicicletas eléctricas Giant, la Trance siempre se destaca, eso es seguro. Y esta flamante Trance X Advanced E+ Elite para 2023, que ya se presenta como una trail muy polivalente, demuestra claramente la apuesta que la marca sigue haciendo en las eléctricas de montaña.

Sobre todo porque hay “argumentos” a favor de este modelo que no podemos pasar por alto y que destacaríamos aunque Giant no los destacara en los comunicados oficiales sobre esta e-MTB. Es más ligera (4 kg menos que la generación anterior), más potente y más atractiva desde el punto de vista del diseño, sobre todo porque desde 2018 la marca no ha “tocado” tanto este modelo… ¡Y nos alegramos por todo ello!

Desde la perspectiva de las bicicletas eléctricas de trail, hace algo muy interesante: con la app Ride Control Go instalada en tu smartphone, puedes ajustar la potencia del motor en función del paseo que vayas a realizar, entre 20 y 85 Nm. ¿Vamos a montar con amigos que tienen bicicletas ‘pulmonares’? Nos ajustamos a mínimos, e incluso ahorramos batería…

¿Vamos a “profundizar” con el grupo de bicicletas eléctricas de montaña? Entonces configuramos la potencia de salida al máximo y podemos usar los modos de asistencia al máximo. Pero aquí vamos…

Ahora bien, en configuración mullet (rueda 29” delante y 27,5” detrás), esta Trance está bien diseñada, como podemos ver en las fotos y vídeos. El cuadro de carbono ayuda a que la bicicleta pese solo 18,8 kg en la versión más ligera y de gama alta.

El sistema de suspensión total sigue basándose en la estructura Maestro, que combina de forma óptima cuatro pivotes y dos bieletas (es un sistema flotante), en un sistema con amortiguador colocado en vertical, como es habitual en la marca.

También está el flip chip que permite ajustar los ángulos del tubo del sillín y de la dirección, así como la altura de la caja de pedalier, esto en dos posiciones diferentes y dependiendo del tipo de conducción y terreno por el que circulemos.

Pero es el conjunto eléctrico lo que más importa en este Trance X Advanced E+ Elite, eso es seguro. Y en este capítulo hay mucho que destacar, como ocurre con los diversos eléctricos de Giant que hemos visto llegar en las últimas semanas.

En primer lugar, el motor, que es el SyncDrive Pro que Giant desarrolló con la ayuda de Yamaha. En este Elite encontramos una hélice que pesa solo 2,7 kg, entrega hasta 85 Nm, y con “ruido reducido”, garantiza el fabricante. Para soporte de pedaleo de hasta 400%.

La tecnología Smart Assist se basa en lecturas de seis sensores para analizar cada momento y ayudar a proporcionar la energía eléctrica necesaria. Esta energía proviene de la batería EnergyPak 400, una unidad con una capacidad de 400 Wh, que está equipada con el nuevo cargador Smart Charger (con modo de almacenamiento que carga solo el 60% de la batería).

400 Wh puede parecer poca capacidad para lo que estamos acostumbrados pero el planteamiento antes mencionado del motor con la posibilidad de ajustar la potencia la convierte, si así lo deseas, en una especie de eBike Light… Según la marca, en condiciones favorables, la autonomía puede llegar a los 130 km. Por si acaso, tienes la opción de un EnergyPak Plus range extender…

Luego, además de lo que es capaz de hacer la app Ride Control Go en tu smartphone, destacar el mando de manillar RideControl Ergo 3, cada vez más ligero y minimalista, y la pequeña unidad de control/visualización integrada en el tubo superior (botón on/off y un LED que indica el estado de la batería).

Entonces, entre los muchos componentes top que encontramos en este modelo, cabe destacar que la versión mejor equipada (y también la más cara…) tiene dos verdaderas “maravillas”…

El fantástico sistema electrónico de suspensión Fox Live Valve para controlar y ajustar suspensiones en tiempo real. Hablamos de 140 mm en el eje trasero y 150 mm en las horquillas. Y el nuevo conjunto integrado de manillar y potencia Contact SLR Trail, con un peso de tan solo 255 gramos y posibles opciones en la potencia entre 40, 45 o 50 mm.

Es una pena que, en la versión ‘top’, la Elite 0, se haya incorporado el grupo de transmisión X01 Eagle de Sram en la versión, llamémosla, ‘antigua’ y no la que se acaba de presentar….estamos hablando de una bicicleta que cuesta 12.999 € y, posiblemente, sus futuros usuarios busquen lo más exclusivo. Pero seguro que una marca de la envergadura de Giant pone rápidamente solución a este ‘pequeño inconveniente’…

Hablando de las versiones disponibles en el mercado, estas son tres:

Giant Trance X Adv E+ Elite 0 (12.999 €)

Giant Trance X Adv E+ Elite 1 (10.499 €)

Giant Trance X Adv E+ Elite 3 (6.499 €)

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