Por Cuando se trata de bicicletas eléctricas, hay dos factores cruciales que afectan directamente al comportamiento de la bicicleta: el peso y la capacidad de la batería. Ahora, Giant dice que ha dado un “gran” paso en la dirección correcta con la nueva Giant Trance X Advanced E+ Elite… ¿Podría ser esta una respuesta la bicicletas eléctricas de corte light?
Hablamos de una bicicleta eléctrica de enduro/trail en la que Giant quería ofrecer una opción ligera que no comprometiera la capacidad de la batería, como ocurre con muchas bicicletas eléctricas ligeras en estos momentos… Con esto en mente, consiguieron ahorrar 4 kg con respecto a la generación anterior de la Giant Trance… La EnegyPak 400 (con 400 Wh) se muestra más que suficiente para el cometido de la bicicleta…
Pero no fue sólo la batería lo que hizo que este modelo de Giant perdiera peso: el cuadro recibió la atención necesaria para ahorrar unos gramos más y, por supuesto, sin comprometer la rigidez y la durabilidad, afirma la marca en un comunicado. El puesto de conducción integrado Contact SLR Trail también sigue esta dirección y pesa sólo 255 gramos.
La geometría cuenta con tecnología Maestro en la zona del amortiguador trasero, que ofrece 140 mm de recorrido, y se combina con una horquilla delantera de 150 mm. Además, la Trance X Advanced E+ Elite viene de serie en modo mullet, con una rueda de 29″ delante y 27,5″ detrás.
Hay una pantalla integrada en el tubo superior y la unidad de control Ergo 3 en el manillar. Hay 85 Nm en un motor SyncDrive Pro (Yamaha) que pueden proporcionar hasta el 400% de la fuerza ejercida sobre los pedales, explica Giant.
Este tren motriz también está equipado con el sistema Smart Assist, que como su nombre indica, hace uso de seis sensores diferentes que determinan la cantidad de potencia necesaria en cada momento.
Y el catálogo de Giant ofrece cuatro opciones diferenciadas para esta nueva Trance X Advanced E+ Elite:
Trance X Advanced E+ Elite 0
Se trata de la versión más exclusiva de la gama y se suma a la base que ya hemos descrito: suspensión Fox 36 Factory Live Valve de 150 mm, amortiguador Fox Float Factory Live Valve (ya sabes, de funcionamiento automático) y transmisión Sram AXS Eagle de 12 velocidades con bielas Praxis Performance Carbon, entre otros componentes.
Las ruedas son Zipp 3Moto, envueltas en neumáticos Maxxis Dissector 29X2.40″ TLR EXO en la parte delantera y neumáticos Rekon 27.5×2.4″ TLR EXO+ en la parte trasera. El sillín es el Giant Romero SL, con un precio de 12.999 euros.
Trance X Advanced E+ Elite 1
La gama media sufre una fuerte caída de valor y, por ello, el equipamiento se ajusta en consecuencia: suspensiones Live Valve de Fox, con una horquilla 36 Performance de 150 mm y un amortiguador Fox Float X Performance, transmisión Sram GX Eagle AXS de 12 velocidades, bielas Praxis Performance Carbon.
Las ruedas son TRX 2 Carbon Hookless, con neumáticos Maxxis Minion DHF 29X2.50″ TLR EXO en la parte delantera y Dissector 27.5×2.4″TLR EXO en la parte trasera. El precio es de 9.499 euros.
Trance X Advanced E+ Elite 2
Dicen que en medio está la virtud: horquilla Fox 36 Performance de 150 mm, amortiguador Fox Float Performance, transmisión Shimano SLX de 12 velocidades, con frenos también firmados por Shimano en el mismo acabado SLX.
Neumáticos Maxxis Minion DHF 29X2.50″ EXO en la delantera y Maxxis Dissector 27.5×2.4″ EXO montados sobre llantas E-TRA eMTB terminan de redondear esta eBike de 6.999 €.
Trance X Advanced E+ Elite 3
El modelo más asequible vale 6.499 euros y por esta cantidad tenemos derecho a la suspensión RockShox 35 Gold RL de 150 mm, amortiguador RockShox Deluxe Select R, transmisión Shimano Deore de 12 velocidades y bielas Praxis Wavetm 36T Cold Forged, por ejemplo.
Las ruedas son Giant AM 29″ con neumáticos Maxxis Minion DHF 29X2.50″ TLR EXO en la parte delantera y Dissector 27.5×2.4″TLR EXO en la parte trasera.
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Imágenes: Giant
