Por El nuevo ciclocomputador iGPSport iGS630S bien puede ser una de las opciones a considerar en este momento desde el punto de vista de la relación entre precio y calidad. Por supuesto, esta opinión puede diferir de un usuario a otro dependiendo de lo que cada uno busque en un GPS, pero lo cierto es que, por 299 euros, lo que viene dentro de esta caja provoca buenas sensaciones.
En este artículo:
1. Introducción
2 ¿Qué viene en la caja?
3 Mapas y navegación
4 Construcción satisfactoria
5 Interfaz renovada
6 Batería y autonomía
7 Nuestra evaluación
8 Especificaciones, precio e información
Esta marca china empieza a ser cada vez más reconocida no sólo a nivel nacional, sino también internacional, nos parece. En la práctica, las mejoras de modelo a modelo y de generación en generación son notables.
Probamos el iGPSport iGS630 hace aproximadamente un año y descubrimos que, ahora, con la actualización del fabricante de este modelo (añade la letra ‘S’ al nombre), hemos notado que se han corregido algunos puntos menos buenos que detectamos en su momento.
Y también que se han renovado varias características, incluido el diseño. Repetimos: para el precio de venta, las primeras impresiones son muy buenas. Veamos lo que concluimos después de varias semanas de uso …
Utilizamos este nuevo equipo en varios entrenamientos de MTB y en muchas salidas en ruta. Han sido casi dos meses de uso intenso, porque para experimentar eficazmente un ciclocomputador creemos que tenemos que pasar muchas horas con él en el manillar.
Y este nuevo iGS630S está a la altura de las expectativas iniciales y demuestra que realmente hay avances respecto al modelo anterior. No es el mejor ciclocomputador del mercado, pero satisface las necesidades “normales” de quienes necesitan un GPS.
¿Qué contiene la caja?
En cuanto a las primeras impresiones, iGPSport una vez más no defrauda. La caja tiene mayores dimensiones en comparación con el modelo anterior, lo que inmediatamente demuestra que hay “extras” para acompañar al GPS.
Hablamos de un packaging agradable al tacto, fabricado en cartón duro, que se despliega para mostrar inmediatamente el equipo, que mantiene las mismas dimensiones que la versión iGS630. Disfrutamos la experiencia de unboxing.
Dentro de la caja también encontramos el manual de instrucciones, dos películas de vidrio templado, dos toallitas limpiadoras de pantalla, un cable de carga USB-C, un cordón elástico de seguridad e incluso un soporte para manillar que demuestra una calidad satisfactoria.
Mapas y navegación
Todavía estamos intentando “exprimir” la mayor cantidad posible de habilidades de navegación de este nuevo iGS630S, pero por las pruebas que realizamos quedamos convencidos de que la navegación es mejor, que se ha optimizado en comparación con el pasado.
Esto significa que este iGPSport tiene lo suficiente para quienes están dando sus primeros pasos en estos “viajes” de navegación en tiempo real. Incluso podemos decir que es un gran modelo para introducir la navegación: sencillo, relativamente rápido y sin complicaciones.
Es muy fácil navegar usando los botones laterales, los mapas se cargan rápidamente y también existe la funcionalidad de regreso al punto de partida, en la que se calcula automáticamente una nueva ruta. Un buen legado del modelo anterior.
Y cabe destacar que este nuevo equipo ya cuenta con iClimb Pro, función que permite visualizar la subida por delante en su totalidad, con las respectivas pendientes, algo que no ocurre en el iGS630.
Por otro lado, el zoom del mapa nos pareció un poco restringido. Es decir, podemos alejarnos unas tres veces para tener una mejor percepción del área que nos rodea, pero para ver más mapa realmente tenemos que movernos en bicicleta, ya que se vuelve difícil “navegar” (en el sentido literal) simplemente presionando un botón.
Construcción satisfactoria
Este es uno de los mejores puntos de este iGPSport iGS630S: la construcción. Cuando cogemos el dispositivo por primera vez sentimos que la marca está dando pasos muy grandes en este capítulo. A pesar de estar fabricado principalmente de plástico, parece tener un tacto suave y muy premium.
No vemos tornillos expuestos, lo que ayuda a impermeabilizar el equipo, y el único punto de “entrada” es la ubicación de carga USB-C, que está cubierta por una eficaz cubierta de goma.
Los seis botones son grandes y permiten su uso con o sin guantes. El hecho de que la pantalla no sea táctil puede no ser un punto negativo, ya que parece que los botones están en el lugar correcto y son fáciles de usar.
Esto a pesar de que pensamos que tener una pantalla táctil sería una fuerte mejora en este modelo, lo que también podría ser un buen argumento en la decisión de compra. El peso del iGS630S es de sólo 100 gramos.
Interfaz renovada
Cuando encendemos el iGS630S empieza con una imagen de la marca iGPSport en pantalla, pero aquí hay una “parte” interesante: podemos ir a los ajustes y personalizar este momento sustituyendo esa misma imagen por una a nuestro gusto. ¡Un detalle fantástico!
El equipo también nos permite elegir entre dos modos de visualización de la pantalla principal, que podemos definir a través de la aplicación para smartphone que la marca ofrece de forma gratuita. La aplicación está disponible para descargar en el sitio web de la marca y en Google Play y Apple Store.
La pantalla de 2,8 pulgadas es a todo color y fácil de ver, incluso en condiciones de mucha luz. Una de las configuraciones de pantalla antes mencionadas es la misma que se encuentra en el iGS630. El otro, que es nuevo, presenta más información, de forma más completa y visual (gráficas, rutas, entrenamientos).
Esto se extiende a prácticamente todos los campos de la informática ciclista. La “mancha” visual es mucho más grande y detallada, lo que en este caso es algo bueno.
Podemos personalizar y elegir hasta diez campos diferentes por página. Si tenemos menos campos seleccionados, la interfaz siempre proporciona gráficos con diferentes colores: rojo para frecuencia cardíaca, azul para velocidad y verde para potencia.
Batería y autonomía
Aquí es donde más nos sorprendió, ya que la batería parece estar en excelente “forma”. Realmente creemos que con el nuevo iGPSport iGS630S difícilmente nos quedaremos sin batería…
La unidad de 1.700 mAh promete una impresionante duración de batería de 45 horas, según la marca. En nuestras pruebas, pedaleamos entre diez y doce horas a la semana, y en esos paseos solo usamos alrededor del 20% al 30% de la batería en promedio. Y ello sin ningún cuidado en cuanto a ahorro energético, siempre con el brillo de la pantalla al máximo, por ejemplo.
Pero no utilizamos sensores de cadencia ni de frecuencia cardíaca, simplemente lo emparejamos con la luz trasera del radar SRTL SR30 de iGPSport (que pronto se probará aquí en GoRide). Este accesorio apenas supone una diferencia en el consumo y, por tanto, corremos el riesgo de decir que la autonomía del GPS será de una media de 20 a 25 horas, en la práctica y de forma absoluta.
Nuestra evaluación
Después de muchas horas en compañía del iGPSport iGS630s, podemos decir que la marca sorprende. El GPS dista mucho de ser perfecto, ojo, pero, dada la realidad actual, el precio, las prestaciones que incluye y la facilidad de uso, parece una opción a tener en cuenta dentro de la gama media del segmento.
La navegación tiene sus fallos, y todavía denota cierto margen de evolución: a veces podemos desviarnos de la ruta inesperadamente, puede haber un desfase respecto al tiempo real, etc. Pero estos son problemas “pequeños” y con el uso recurrente se superan rápidamente.
Las conexiones necesarias están ahí, la aplicación de la marca funciona bien y es intuitiva. Cargar rutas, cambiar menús, colores, configuraciones, sincronizar con otras aplicaciones, todo parece ser un proceso sencillo.
Porque el ciclocomputador se puede emparejar con plataformas como Strava, Training Peaks, Komoot y Apple Health. En cuanto a transmisiones, es compatible con Sram eTap, Campagnolo EPS y Shimano Di2; es decir, una panoplia de conexiones que deja fuera (prácticamente) a nada ni a nadie.
En definitiva, además de ver que se han corregido algunos problemas respecto a la versión anterior, y teniendo en cuenta el precio, esta es una opción muy viable sobre todo para aquellos que se inician en el uso de un ciclocomputador. O para aquellos que buscan evitar gastar una “fortuna” en un dispositivo como este.
Si queremos un dispositivo “repleto” de todas las funciones que se pueden encontrar en un GPS hoy en día, con pantalla táctil y otras capacidades avanzadas, entonces la decisión tendrá que ir a un modelo mucho más caro, eso seguro.
Especificaciones
- Pantalla: 2,8″ 400 x 240 no táctil y con sensor de luz automático;
- Dimensiones: 92 x 52 x 16,5 mm;
- Peso: 100 gramos;
- Memoria interna: 16 GB;
- Conexiones: BLE5.0 / ANT+ / Bluetooth;
- Resistencia al agua: IPX7;
- Sensores/satélites: Beidou, Glonass, Galileo y QZSS;
- Batería: 1.700 mAh recargable mediante conexión USB-C;
- Autonomía indicada por la marca: 45 horas;
- Compatibilidad con sensores y luces de frecuencia cardíaca, velocidad, potencia y cadencia;
- Precio: 299 euros (incluye un par de protectores de cristal templado, muñequera de seguridad, soporte para manillar delantero y cable de carga de batería USB-C).
Más info en…IGPSPORT IGS630S
En este texto:
- Prueba: Rafael Prazeres
- Texto: Rafael Prazeres y Jorge D. Lopes
- Fotos y vídeo: Rafael Prazeres, GoRide y iGPSport
