Por Sram está muy prolífica en este 2023: estábamos recuperándonos del ‘shock’ que supuso la tripleta XX SL, XX y X0 cuando hace unos días nos sorprendión con al nueva Apex de corte ‘gravelero’…
Y ahora, se saca de la manga el ‘as’ que le faltaba: la remodelación (absoluta) de la popular GX Eagle, piedra angular de los catálogos de los fabricantes de bicicletas.
Y es que, empezando por lo que suele ser habitual en los reportajes de este tipo, esta nueva GX, con bastantes similitudes (a nive rendimiento) con las XX y X0 es mucho más económica: hablamos, por ejemplo, de que el grupo completo cuesta 1.300 €… por cierto, este precio se corresponde con la versioón AXS, de momento no hay mecánica.
Sram GX Eagle Transmission
También, como pasaba con la X0, existe una versión específica para e-Mtb que va desde los 1.150 a los 1.250 € (según los distintos componentes elegidos…).
Sram GX Eagle Transmission para E-Mtb
Si comparamos con las más exclusivas, la XX SL parte de los 2.650 €, la XX de los 2.450 y la X0 de los 1.900 €. Verás que las diferencias son sustanciales. Lógicamente, también hay diferencias en los componentes (básicamente en los materiales) que te pasamos a describir.
La GX Eagle se adhiere al nuevo estándar de desviadores traseros con la patilla integrada: el cambio queda más recogido, así como la propia batería que cambia la disposición con respecto al anterior GX, quedando menos expuesta a los golpes.
Ahondando más en el tema de la protección, el cambio posee una especie de ’embrague’ que desconecta el sistema ante un golpe para protegerlo. Una vez que el ‘peligro’ pase, se coloca nuevamente con la mano y se resetea, mediente el ‘Trailside Reset’ para volver a funcionar sin problemas. Aún así, como pasa con las otra nuevas series, las piezas más expuestas son reemplazables. El precio de esta nueva joya es de 480 € y su peso de 470 g.
En cuanto al cassette, se mantiene la nueva estructura de escalado que en los más exclusivos: 10,12,14,16,18,21,24,28,32,38,44,52. Su construcción menos elitista (4 coronas en aluminio CNC, el resto de acero) deja un peso de 445 g y un coste de 300 €. La cadena también está disponible para la gama GX: se mantiene el diseño Flattop y su precio se queda en 60 €.
Las bielas, por su parte, son en aluminio forjado, con un acabado bastante conseguido (las anteriores GX eran más ‘rudas’), tres longitudes (165, 170 y 175 mm). Basando el peso en un plato de 32d, este se queda en 740 g y el precio, en 240 €. El plato, por cierto, puede disponer de una especie de cobertor para protegerlo de los golpes.
Hay que destacar que el pulsador es el mismo AXS POD que para el resto de las nuevas series, por lo que incluso la sensación al pulsar marchas en esta nueva GX Eagle es igual a las más exclusivas. Dependiendo el tipo de soporte elegido, el precio varía de los 180 a los 240 €.
Como verás, las diferencias más acusadas están en el precio: menos fibra de carbono en esta nueva GX Eagle que, sin embargo, no pierde terreno en prestaciones con respecto a las nuevas ‘tope’ de gama que anuncia unos pesos ligeramente superiores que serán insignificantes para la mayor parte de los usuarios…¿habrá una versión mecánica? Viendo como va yendo el año al fabricante norteamericano, igual la vemos en poco tiempo. De momento, la anterior GX Eagle se mantiene en el catálogo.
Más info en…Sram GX Eagle
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