Por El X0 AXS recién lanzado responde a una utilización ‘más cañera’, con la vista puesta en ambientes que pueden ir desde un Trail de altos vuelos hasta un Enduro de competición. Sus componentes con un diseño más robusto (y pesado) que los de los XX así lo atestiguan.
Al igual que el XX SL, el cambio posee la novedad más destacada ya que está diseñado para ser instalado en los cuadros sin la habitual patilla de cambio al llevarla ‘incorporada’. Esto hace que se mejore la rigidez, que se provoquen menos desajustes y que haya menos posibilidades de roturas, algo ideal en general pero sobre todo en enfoques como los que se presuponen a este nuevo X0.
El cambio X0 es, por lógica, más pesado que los XX, ya que Sram declara 466 g de peso por 440 del XX SL (ambos con batería). El precio, adquirido por separado, es de 660 €. Por contra, se pierde la roldana inferior con tecnología Magic Wheel. Una pena. Muchos de los componentes son reemplazables por si son dañados…
Luego está el cassette XG1295, de imponente aspecto (menos imponentes que el XG1299) que, aunque mantenga el desarrollo general 10-52d, se ha procedido a mejorar el escalonado de los 3 piñones más grandes, al igual que el XG1299: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 38, 44, 52 son las relaciones. El peso declarado es de 385 g y su resistencia al duro trato queda corroborada por estar aprobado para ser usado también en eBikes. Su precio, 480 €.
Tres son los juegos de bielas que podemos encontrar, uno para eMtb (x0 PA D1) y otros dos que se diferencian principalmente por el uso de potenciómetro (X0 P D1) o no (X0 D1). El material elegido para los tres es el aluminio, que aporta unos datos de resistencia mayor.
Sram X0 D1
Sram X0 P D1
Los platos son direct mount, existiendo versiones para eMtb con tornillos (y una especie de araña adicional) y otros específicos para motorizaciones Bosch. Se han diseñado además una especie de cubreplatos (los de las eMtb recuerdan a los que se usaban hace años) que protegen de los golpes y sirven, además, de ‘guíacadenas’…
Transmisión completa X0 para eMtb
El juego de bielas más simple, el que no lleva potenciómetro (X0 D1), declara un peso de 685 g (plato de 32d, logitud de bielas de 170 mm y eje DUB). Su precio, 360 €. Por su parte, las bielas con potenciómetro elevan el precio a los 480 €. Características del potenciómetro: la pila usada es una AAA (400 hrs de uso) y la medición de potencia tiene un rango de error de +-3%.
Del pulsador de cambio AXS POD Controller ya te hablamos en el artículo anterior, por lo que no te lo vamos a repetir….debajo tienes el enlace nuevamente por si quieres releerlo.
Por último hablaremos de la cadena que no tiene mucho misterio: bueno, algo novedosa es por su diseño ‘flattop‘, ya que la parte superior es completamente plana lo que, según la marca, la convierte en la más resistente que hayan fabricado, ofreciendo unos cambios precisos. Su precio es de 120 € y el peso de 256 g (112 eslabones).
En caso de hacerte con una transmisión completa X0, el rango de precios va de 1.370 a 1.900 € dependiendo de los acabados o enfoques (Mtb o eMtb). Más info en…Sram X0 AXS
También te puede interesar leer en GoRide…
Los nuevos grupos Sram XX y X0 al detalle, ‘Parte I’: el XX SL (¡con vídeo!)
