La nueva Cannondale Moterra SL, ¿es una eBike ‘full power’ o una ‘light’? (¡con vídeo!)

La nueva Moterra SL de Cannondale llega para revolucionar un poquito más el sector de las eBikes. Y tenemos que decir que se echaba en falta un ‘golpe’ innovador en la marca de Connecticut, la cual siempre ha estado muy activa a la hora de investigar y desarrollar ideas transgresoras…(¿quién inventó la Lefty??).

Cannondale quiere ofrecer con la nueva Moterra SL una bicicleta con un potente motor pero con la parte ciclo de una eBike ‘light’ (y que, en el mejor de los casos, pesa ¡19,5 kg!), algo que, sobre el papel, parece una brillante idea….Aunque, siendo honestos, la última creación electrificada de Giant, la Trance X Adv E+, ya ha explorado este camino en el mundo de las eBikes…

Centrándonos en la Moterra SL y en su motor, diremos que es el ‘archiconocido’ Shimano EP8 (versión 801) con múltiples posibilidades de personalización que ofrece 85 Nm y picos de potencia de hasta 600 w, con cuatro modos predefinidos de aporte…La batería instalada ofrece 601 Wh de capacidad, suficientes si no nos pasamos con los modos de aporte de potencia. Hasta aquí, nada novedoso.

Ahora bien, si nos fijamos en su cuadro, lo que realmente es el elemento diferenciador, la nueva Moterra SL dibuja unas líneas novedosas, heredando aspectos de otras monturas, como el triángulo trasero que está inspirado en el de la Scalpel de XC: fíjate en sus vainas que incorporan el sistema FlexPivot para otorgar cierta flexión al basculante (evidentemente, de una sola pieza). Esta pieza está instalada en un sistema de suspensión monopivote que ofrece nada menos que 150 mm de recorrido.

Por cierto que, como la mayoría de las mejores creaciones de Cannondale, el cuadro responde al concepto denominado Proportional Response, es decir, que para cada talla hay unas medidas de basculante: no es el mismo para todas ellas como sí ocurre en otras marcas… Eso imprime un comportamiento ‘personalizado’ para cada talla, por lo que el rendimiento es óptimo midamos lo que midamos.

La geometría es un tanto atípica: si atendemos a los recorridos de suspensión (160 mm delante y 150 detrás), diríamos que estamos ante una bicicleta de Allmountain pero, cuando vemos que la dirección la han llevado hasta los ¡62,5º! (ajustable en 1,2º mediante el cambio de cazoletas) y que los ejes, gracias a su concepción ‘mullet’ de ruedas, no se van más allá de los 1.248 mm (talla M), no sabríamos encuadrar en una categoría concreta a la nueva Moterra SL….¿es la bicicleta ‘total’?

Por cierto, posee un flip-chip que , además de ligeras modificaciones en la geometría, permite instalar una rueda trasera de 29”.

Vídeo en acción de la Cannondale Moterra SL…

Cannondale nos da las pistas: “Presenta un ángulo de dirección de 62,5º, propio de bicicletas de descenso, y tanto el largo reach como el vertical ángulo de sillín, son habituales una bici de trail. Es una geometría progresiva de verdad, sin ataduras, con unas medidas y ángulos que sobre el papel pueden sonar extraño, pero que en la práctica cobran todo el sentido cuando la bicicleta te pide rodar a más y más velocidad por los senderos”.

Tres son los modelos que se lanzan ya mismo, con el más exclusivo respondiendo a una serie limitada LAB71, todos con un gran equipamiento y mucha exclusividad….Los precios oscilan entre los 13.999 € de la más cara (LAB71) a los 7.999 € de la más económica (SL 2) pasando por los 9.999 € de la intermedia (SL 1).

Más información en: Cannondale Moterra SL

Crédito de las imágenes: Cannondale