Por BMC dio a conocer la última propuesta de bicicleta de carretera polivalente. La Roadmachine X es la evolución en carbono de una bicicleta que el fabricante suizo lanzó en 2016 con el objetivo de llenar un supuesto vacío entre la carretera y el Gravel.
En el lanzamiento en 2018, la Roadmachine X fue una evolución de la Roadmachine (2016), bicicleta de carretera, a la que se agregaron capacidades todoterreno “ligeras”. Fue una indicación de lo que vendría en la industria y en los años que siguieron vimos más bicicletas de carretera adaptadas para incursiones en superficies sin pavimentar.
Con el lanzamiento de este modelo 2022, BMC propone la Roadmachine X ampliamente revisada con un alto rendimiento como prioridad, dándole un cuadro de carbono, grupos XPLR SRAM inalámbricos y mucho más.
La nueva gama Roadmachine X constará de tres modelos: los dos primeros en carbono, disponibles a partir de abril de 2022: One montado con SRAM Force y llantas de carbono por 5.999 € y Two, con SRAM Rival y llantas de aluminio, disponible por 4.699 €.
También hay un modelo de aluminio, la Roadmachine X AL One, con cuadro de aluminio y grupo Shimano GRX 600/800, que saldrá a la venta en mayo por 2.299 €.
Para los dos modelos de fibra de carbono, la geometría se ‘toma prestada’ de la Roadmachine de carretera, al igual que el triángulo delantero, el tubo del asiento de carbono en forma de D y la tija del sillín, el diseño del sillín plegado plano y el TCC (Tuned Compliance Concept) tecnología de cuadro, que supuestamente reduce las vibraciones de la carretera e incluso más de fuera de la carretera.
A su vez, el triángulo trasero y la horquilla se han adaptado para que sean compatibles con neumáticos de 34 mm de ancho, este último con una configuración TCC especialmente construida para optimizar la tracción todoterreno.
Ambos modelos de carbono cuentan con el guiado de cables ICS1 de BMC, lo que significa que las líneas de freno de disco son externas, antes de ingresar al cuadro en la parte superior del tubo inferior.
Más info en…
