Por La plataforma Core de BH supuso una pequeña-gran revolución en el mundo de las eBikes de carretera y de Gravel: a un diseño muy depurado y poco visto por aquel entonces se sumaba un conjunto motor-batería nada habitual, con unos valores de potencia y autonomía desconocidos en este tipo de monturas. Pero como la competencia poco a poco se ha ido “poniendo las pilas”, en BH han considerado que ha llegado el momento de actualizar su Core Carbon con la incorporación de una nueva motorización, la BH 2EXMAG que la va a permitir mantenerse en lo más alto….
Motor BH 2EXMAG: el nuevo corazón
Si el anterior motor ya se integraba magistralmente, una de las premisas del nuevo 2EXMAG ha sido mejorar este aspecto, con una integración tal que de lejos es difícil adivinarlo. Otro apartado que se ha mejorado es el peso, con una considerable rebaja (el nuevo es un 10% más ligero que el 2ESMAG), deteniendo la báscula en 2,1 kg., eso sí, sin perder prestaciones: 250W de potencia y 65 Nm de par máximo.
Con los 540 Wh de capacidad de la batería se anuncian autonomías de hasta 165 km, los cuales pueden subir hasta los 220 km si instalas la batería adicional XPro de 180 Wh…
Por otro lado, exteriormente se pueden apreciar unas “aletas” laterales que mejoran la disipación del calor para que el rendimiento, en momentos de máxima demanda de potencia, no se resienta. Su nuevo diseño, además de unas dimensiones reducidas (el factor Q es de solamente 163 mm), ha traído consigo una pequeña reubicación en el cuadro (más bajo y centrado) que permite mantener un centro de gravedad bajo y no perjudicar ni la manejabilidad ni la agilidad en marcha.
Aunque las cifras de potencia se mantienen inalteradas, el nuevo 2EXMAG presenta un nuevo sensor de par telemétrico que permite contar con un nivel de asistencia más suave y progresivo, “proporcionando un pedaleo natural en todo el rango de potencia del motor” según la propia BH. La asistencia máxima al pedaleo es del 300%, llegando a asistir hasta cadencias de 110 rpm, lo que imprime a la Core de un carácter deportivo en su rendimiento.
Por encima de 25 km/h, al dejar de aportar potencia, el motor no produce interferencia alguna en el pedaleo (no hay fricciones internas, algo que ya sucedía con la versión anterior). Por cierto, que el sensor de velocidad pasa a estar integrado en el propio conjunto, lo que permite obtener la información de forma más precisa y sin interferencias externas.
La batería sigue ofreciendo 540 Wh de capacidad (con una autonomía máxima de hasta 165 km), ampliables en otros 180 Wh con la batería adicional XPro que se instala en el portabidón (sube hasta 220 km de autonomía según BH).
Cuadro con inspiración Aero….
Las nuevas BH Core Carbon tienen una clara inspiración en la gama RS1 (su look las recuerda), empleando el diseños KammTail con tija de sillín Aero propia y líneas verdaderamente aerodinámicas. El proceso de fabricación HCIM consigue pesos muy ligeros: 1.370 g el cuadro y 410 g la horquilla.
No se han olvidado en la firma alavesa del sistema ACR con integración completa del cableado que depara una estética limpia. El cockpit (con potencia integrada en acabados más altos de gama) presenta un display Core integrado en la propia potencia, con iluminación LED para conocer tanto el nivel de asistencia que estamos empleando como la carga de la batería.
Como en la anterior versión, la App Core de BH (compatible con Android e IOS) per conectar tu Smartphone al sistema Core vía Bluetooth para poder ajustar los modos de asistencia, así como los colores que los representan en el display del cockpit.
La Gama…
La gama BH Core Carbon cuenta con 4 modelos: 2 enfocados para la carretera, el más equipado Core Race Carbon Pro 1.8 (7.199€) con el nuevo cambio eléctrico Shimano Ultegra Di2 12s y ruedas FSA Trimax 35 y como segunda opción el Core Race Carbon 1.6 (5.699€) con trasmisión mecánica Ultegra 11s.
Los otros 2 modelos están destinados al Gravel, con el Core GravelX Carbon Pro 2.7 (7.199€) en lo más alto al incorporar una transmisión Shimano GRX Di2 y un set de ruedas más “campero”, el Shimano RX570 TR. El otro modelo, el Core GravelX Carbon 2.6 (5.699€) incorpora la misma trasmisión GRX pero mecánica.
