Por En la continua búsqueda de la eBike perfecta (es decir, la más parecida a una bicicleta ‘pulmonar’) ya no solamente encontramos grandes fabricantes con un poder tecnológico (y económico) apabullante… muchas son las pequeñas y artesanales empresas que también se están lanzando a conseguir ofrecer la eMtb con aspecto de menos eMtb… y que posea un funcionamiento lo más parecido posible a una ‘pulmonar’.
Hemos hablado en laos últimos tiempos de la Trek Fuel EXe (dentro del sector de las poderosas fábricas), pero también de Pivot con su especial Shuttle SL de liviana apariencia.
Ahora les toca el turno a los suizos de Thömus que se han aventurado a buscar ‘el Santo Grial? de las eBikes con su Lightrider E Ultimate que se presupone como una de las más ligeras (sino la más) eMtb del mundo.
Vídeo oficial de la Thömus y el motor Maxon Bikedrive Air
Lo más importante para conseguir ese hecho es disponer de motores pequeños y compactos que no requieran de inmensas baterías, lo que permitirá un peso menos y, sobre todo, un comportamiento muy natural. En este caso los suizos han echado mano del fabricante Maxon (también Suizo) que dispone del compacto motor Bikedrive Air y que es el protagonista de la Thömus.
Su funcionamiento responde más a tener un motor para ayudar en determinadas circunstancias (enfoque que se está instaurando en muchas eBikes), como lo demuestra su discreta potencia: 30Nm de par motor (con picos de 40Nm…).
Maxon Bikedrive Air
La ligereza del conjunto motor-batería es muy destacable: el dato oficial es de 3.500 g, recuerda que hablamos hace unos días del HPR50 de TQ y ese dato era de 3.900 g… Es cierto que para conseguir este dato tan excelente, la batería es de 250 Wh de capacidad: en este caso, el peso declarado de la Lightrider E Ultimate es de 14,6 kg.
Batería de 250Wh
Se ofrecen otras baterías más capaces (360 y 426 Wh), pero entonces el peso aumenta… Si quieres mantener la de 250Wh, puedes complementarla con otros 250Wh del Range Extender opcional. Sin embargo, aunque sus dimensiones son muy compactas, el Factor Q se va a 155mm….el HPR50 ofrece 135mm.
El cuadro, como no podía ser de otra manera, es un ‘full carbon’ con dos enfoques diferenciados: se dispone de una versión más Cross Country con recorridos de suspensión en ambos ejes de 120 mm y otra de enfoque Trail con recorridos aumentados a 150 mm delante y 140 detrás.
Por otro lado, la geometría es compacta pero con reminiscencias ‘descender’: la dirección se va a 66,5º en la versión de 120 mm y a 65,5 º en la de 150/140 mm…
Los componentes son de nivel en cualquier opción ofrecida por el fabricante, con suspensiones Fox o DT Swiss y transmisiones Shimano en diferentes acabados (SLX, XT, XTR..). No hay precio oficial para nuestro país pero puedes hacerte con una a través de la propia página web del fabricante: el precio, por ejemplo, del modelo SLX es de 8.655 CHF (al cambio son unos 9.011 €), llegando a los 13.074 CHF del XTR (13.612 €), pero pudiendo personalizar más a fondo diferentes componentes y baterías a tu antojo….
Fotos: Thömus // Maxon
Más info en…Thömus Lightrider E Ultimate
También te puede interesar leer en GoRide…
Nueva Pivot Shuttle SL: ‘eBike Trail’ por debajo de los 17 kg… (¡con vídeo!)
