¡A prueba! Trek Madone SL7 Gen7 (¡con vídeo!)

Cuando una bicicleta de carretera cuesta más de 6.000 euros (en el caso de esta nueva e increíble Trek Madone SL 7 Gen 7 hablamos de 7.999 euros), ¿qué es imperativo que tenga? ¿Qué sensaciones tiene que proporcionar? Aún más crucial: ¿qué rendimiento debe “ofrecer”?

Las respuestas son sencillas y se reducen a lo siguiente: tiene que ser una bicicleta espectacular con la que sintamos que “volamos”. Admitamos, entonces, que esto es lo que sentimos a los mandos de esta Madone de séptima generación, desarrollada pensando en la competición. Punto final.

Bueno, esto no es el final, ya que esta prueba nuestra apenas comienza; Si no tienes la “paciencia” para leerla todo hasta el final (te prometemos que vale la pena…), también puedes ver la reseña en vídeo de arriba.

“Si quieres una bicicleta de alto rendimiento, aerodinámica y exclusiva, entonces la Madone SL 7 está diseñada para ti”, dice Trek. Tenemos que estar de acuerdo en que así es, como ocurre con los modelos de gama alta de otras marcas, cabe destacar.

Hoy en día, el nivel de desarrollo en bicicletas de las principales marcas se encuentra en un nivel fantástico; y luego están los fabricantes que, además de tener un historial de competición muy fuerte, logran sorprender con su know-how y tecnología.

Aquí es donde queríamos llegar, ya que esta Madone SL 7 se distingue precisamente por el IsoFlow, la tecnología claramente visible en el cuadro de la bicicleta y que lleva a Trek a afirmar que se trata de su modelo más rápido hasta la fecha.

Trek Madone y el IsoFlow

Todo el cuadro de la Madone fue nuevamente revisado alrededor del concepto IsoFlow, que se hace claramente evidente en la colocación de los tubos superiores del triángulo trasero más adelante, lo que significa que la tija del sillín se ubica más atrás y se apoya únicamente en la parte superior.

Así, esta sección tiene apariencia de diamante y permite la flexión controlada del tubo. Trek dice que esto aumenta la comodidad y garantiza una rigidez superior de la rueda trasera para un mejor rendimiento. Y también hay una mejora en la aerodinámica.

En la práctica, ¿se nota esto? No es fácil decir que sí categóricamente cuando una bici está a este nivel, porque realmente sentimos que es una gran “máquina”, que nos hace ir rápido y sentirnos bien en todo momento.

Pero creemos que el IsoFlow contribuye mucho a ello, ya que es una bicicleta cómoda (a pesar de mantenernos siempre en una posición agresiva, de carrera, por así decirlo), que nos “deja” andar muchas horas sin quejas y aún así nos hace sentir un gran placer y algo de vanidad, lo confesamos.

OCLV Serie 500 Carbono

No es el tope de gama, pero lo parece (y está muy cerca en todos los niveles). Hablamos del tipo de carbono que utiliza la marca en el cuadro, el OCLV Serie 800, y también en los numerosos periféricos que componen la bicicleta. Ah, y las ruedas, también merecen especial atención…

El cuadro no tiene un solo cable visible en la estructura principal ni en la zona del manillar, como era de esperar, y toda la optimización “esculpida” a lo largo de las distintas secciones de la bicicleta la hace cómoda y al mismo tiempo compacta y ergonómica, por decirlo así.

Excelentes sensaciones siempre que estamos en contacto con esta Trek, sobre todo porque no faltan elementos alrededor del cuadro que ayudan a poner la bicicleta en un nivel de calidad y alto rendimiento.

Componentes Bontrager

El carbono “sigue” al cuadro hasta varios otros elementos que son cruciales para una bicicleta. Empezando por las ruedas… Esta Madone viene “vestida” a la perfección con unas preciosas ruedas de carbono Bontrager Aeolus Pro 51 OCLV. Perfil alto (51 mm), dinámico y muy rígido, haciendo la bicicleta más ligera y rápida. Presta atención sólo los días en los que el viento lateral sea más fuerte…

Tampoco hay nada que decir sobre los neumáticos, que cumplen su cometido sin problemas. Son los Bontrager R3 Hard-Case Lite de 700 x 25 mm.

Pero hay otra “carta de triunfo” del carbono que destaca en esta Madone: el cockpit. Y decimos cockpit porque se trata del sistema Bontrager RSL Aero, que combina manillar y potencia de forma muy equilibrada (aunque no están integrados en una pieza), sin duda al estilo de lo que hace la gama RSL en el catálogo de Trek.

Ya hemos elogiado este periférico anteriormente, así que ahora confirmamos lo ergonómico que es este cockpit Bontrager RSL Aero con ensanchamiento y permite un perfecto agarre con las manos. Una nota sobre el hecho de que el manillar nos pareció demasiado estrecho, tal vez un centímetro más a cada lado hubiera sido mejor para la comodidad en general…

‘Placer’ en la transmisión

Un paquete electrónico siempre es bienvenido en cualquier bicicleta de carretera, y eso es lo que sucede en esta Madone SL 7, que viene equipada con la confiable y reconocida transmisión Shimano Ultegra Di2 R8100 con tecnología HyperGlide+.

Un sistema que garantiza un manejo extremadamente preciso incluso con cargas o esfuerzos máximos. Admitimos que la efectividad del Di2 es excelente, desde el tacto hasta la velocidad del cambio, y además te permite ajustar la transmisión a tu gusto mediante la aplicación para smartphone E-Tube de Shimano, que es muy intuitiva.

Con un juego de platos de 52/36t y bielas de 172,5mm, 12 velocidades y un cassette de 11/30t, la relación parece ideal para un uso polivalente como el que está destinada a la bicicleta.

Incluso en descensos largos, notamos una frenada constante e inmediata.

Respecto al sistema de frenos, nada que no sepamos; simplemente las excelentes sensaciones a las que nos tiene acostumbrados los Shimano Ultegra, con una fiabilidad contrastada y sin mostrar nunca signos de “fatiga” que puedan influir o condicionar el resultado de la frenada.

Comportamiento en la carretera

La Madone SL 7 no pasa desapercibida y da mucho placer a quien la utiliza. Y es bastante versátil, como se mencionó anteriormente. Muchos ciclistas que se centran en el rendimiento y aspiran a superar sus propios KOM a veces se quejan de que sus bicicletas son demasiado “duras” y les causan dolor de espalda, por ejemplo.

Por otro lado, los propietarios de bicicletas de resistencia se quejan de que sus “máquinas” deberían ser más reactivas cuando llega el momento de poner potencia en las bielas e ir más rápido…

Ante esta realidad, digamos que la Madone SL 7 de esta 7ª generación consigue mejorar estos dos “mundos”. Trek ha diseñado una bicicleta rápida y al mismo tiempo cómoda, en la que andamos rápido y con el máximo placer.

Al mismo tiempo, la bicicleta es estéticamente muy atractiva.

Se trata de una Trek de competición, ligera y aerodinámica. Sube como una ‘bala’, pero le encantan las falsas pendientes. Si tenemos piernas, la Madone estará al nivel más alto que te puedas imaginar…

Ficha técnica de la Trek Madone SL7 Gen7

Cuadro: Carbono OCLV 800 Series // Manillar: Bontrager RSL Aero, carbono OCLV // Neumáticos: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700 x 25 mm // Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51, Carbono OCLV // Transmisión: Shimano Ultegra R8150 Di2 (cassete: Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12x; desviador: Shimano Ultegra R8150 Di2; Platos 52/36) // Frenos: Shimano Ultegra (discos de 160 mm) // Sillín: Bontrager Aeolus Comp // Peso: 8 kg (declarado Trek, talla 56) // Precio: 7.999 euros // Más info en: Trek Madone SL7 Gen7