Por Inconfundible en su categoría y probablemente una de las mejores bicicletas de resistencia del año: hablamos de la nueva Specialized Roubaix SL8 2024, una bicicleta que tuvimos la oportunidad de probar durante algunas semanas, cortesía de la marca en Portugal. Condujimos la versión Expert, que cuesta 6.500 euros.
Y esto después de nuestro primer contacto con esta “máquina”, que tuvo lugar en la dinámica presentación promovida por Specialized Portugal en la Granfondo Serra d’Ossa. Fue entonces cuando empezamos a recoger nuestras muy buenas primeras impresiones sobre esta ‘reformulación’ de la ya mítica Roubaix…
Seguro que ya sabrás (y si no, te lo contamos ahora) que la Specialized Roubaix tiene en su haber siete victorias en la París-Roubaix. Pero en este modelo SL8 2024, el objetivo de la marca era simple: producir “la bicicleta de carretera de resistencia más rápida, ligera y suave jamás producida”, dice la propia gente de Specialized…
Queríamos poner esto a prueba, por supuesto, y ver si la bicicleta es realmente lo que dicen… ¿Pero por dónde empezar? Hay muchas novedades, los detalles son inmensos y, por supuesto, no podemos pasar por alto el sistema Future Shock 3.0 en la dirección, que es lo que la convierte, en cierto modo, en una bici más cómoda. Pero antes, resumamos las sensaciones que transmite esta ‘endurance’ de nueva generación…
En primer lugar, la bici presenta unas líneas muy atractivas e incluso muy aerodinámicas, revestidas de un color “blanco perla-camaleón” (Dove Grey/Chameleon Lapis) en este caso. La geometría del cuadro fue refinada para el segmento de resistencia, está claro, pero la génesis está en el SL8 Tarmac que conocemos bien. Las similitudes son muchas.
¿Posición correcta…?
El puesto de conducción es muy cómodo. Nos sentamos bastante erguidos, pasamos la expresión y el manillar “se eleva” hacia nuestras manos.
Todo el cockpit es un conjunto que, visualmente, hoy en día podría confundirse con un aspecto más gravel, quizás… Potencia Future Stem Pro, cinta Supacaz Super Sticky Kush y manillar de aluminio Specialized Hover Expert.
Los controles y palancas son muy accesibles y en ningún momento sentimos molestias en la parte superior del cuerpo, lo cual es un punto positivo para aquellos que ya no tienen su elasticidad al máximo…
Nos parece que todo en esta Roubaix SL8 Expert está diseñado pensando en la comodidad.
Specialized incluso dice que este modelo absorbe un 53% más de vibraciones que la competencia más cercana, con un marco fabricado con fibras de carbono Fact 10r. Se dice que sólo la versión S-Works de la misma bicicleta es capaz de mejorar…
Además, incluso en esta versión Expert (6.500 euros) la bici es ligera. Pesa aproximadamente 8,6 kg (eso es lo que registró en nuestra báscula…) y, aunque por eso no sea una bicicleta que inspire ritmos excesivamente vivos o reactivos, sobre todo cuando las cuestas empiezan a aumentar, no podemos decir que sea lenta o pesada. Quizás su geometría más destinada a ser cómoda sea la ‘culpable’ de esa reactividad menor respecto a una escaladora…
Esto no invalida el hecho de que este nuevo modelo sea más rápido que su predecesor y que haya muchas mejoras aerodinámicas, pero tampoco es una ‘aero’: esto hace que en terreno llano, cuando el ritmo empieza a superar la barrera de los 40 km/hora, tengamos muy claro que la bici no “quiere” ir más rápido.
Algo normal, en definitiva, ya que el objetivo principal de esta “máquina” es proporcionar comodidad en salidas largas, aunque la vena competitiva y el “pedigrí” de Specialized están bien representados en cada detalle y en la excelente constitución de la bici.
¿Ruedas de gravel?
Esta versión Expert equipa ruedas de carbono Roval Terra C, envueltas en neumáticos S-Works Mondo 2BR de 32 mm, que, a pesar del confort que aportan, en carreteras mojadas o en condiciones (más) húmedas denotan cierta pérdida de agarre y tracción. Sobre adoquines mojados, en subidas, lo mejor es mantener el peso sobre el sillín y pedalear a una cadencia constante…
Las ruedas cumplen al 100% lo que se les exige: ¡versatilidad! No son las más ligeras de Roval, la marca “de la casa”, pero aun así aportan un extra de aerodinámica y son bastante resistentes, ya que son las mismas que se utilizan en algunas bicicletas de gravel de Specialized.
¡A su vez, la transmisión Sram Rival eTap AXS de 12 velocidades le sienta como un guante a este conjunto! Con un casete de 10-36d y un doble plato de 46-33d, los ‘tempos’ están muy bien distribuidos.
Pedaleamos por pendientes superiores al 15% y, a pesar de que nuestra forma física no estaba en su punto más alto, con esta reducción pudimos marcar un ritmo cómodo y “factible” a la hora de subir o rodar más rápido.
Esto se debe a que la Roubaix nunca decepciona en terrenos llanos. Pudimos seguir los ritmos que normalmente llevamos con bicicletas de carretera polivalentes. Eso sí, por encima de los 40-45 km/hora ya entramos en cadencias exageradas, pero, como comentábamos antes, esa no es la ‘idea’ de esta Roubaix SL8…
También en el cuadro de carbono, cabe destacar que la marca ha reflejado la vocación de esta bicicleta por las aventuras bikepacking, con varios puntos de fijación adicionales en la estructura. Los podemos encontrar en el tubo superior y debajo del tubo diagonal, por ejemplo.
Future Shock 3.2
Veamos ahora algunos elementos diferenciadores de esta Roubaix, empezando por los sistemas de “absorción” Future Shock y After Shock. ¿Está la nueva Roubaix SL8 a la altura del legado de la gama? La respuesta es sencilla: ¡síiii…!
El sistema Future Shock sin duda marca la diferencia en este modelos de resistencia de la marca norteamericana. En esta SL8 Expert que probamos encontramos la versión 3.2 de Future Shock, que es la que no proporciona ningún ajuste a través de la “famosa” ruedita en la parte superior de la columna de dirección. Su hermana S-Works SL8 tiene este sistema de ajuste, esta versión no…
Aún así, los 20 mm de recorrido que proporciona esta “minisuspensión” se hacen sentir; o mejor dicho, nos hacen menos conscientes de las imperfecciones del terreno y de la carretera. Es un alivio para tus manos y tus hombros, que también lo agradecen. Algo que ya habíamos vivido en otros modelos y también en otras generaciones de la Roubaix. Poca diferencia respecto a lo ya conocido.
Podemos sentir la acción que este sistema de forma aislada puede provocar en el confort y en la “absorción” de vibraciones. En terrenos más accidentados, e incluso en distintos tipos de adoquines, sentimos que la amortiguación está ahí, y ello sin sentirnos “desconectados” del lado más dinámico de la Roubaix.
Casi podemos decir que, cuando el terreno deja de ser ideal y empiezan a aflorar baches, agujeros, rajas o raíces que salen del asfalto, la Roubaix SL8 Expert cobra otra vida… Y en estos escenarios no tenemos duda en afirmar que esta bicicleta es ciertamente superior a cualquier bicicleta de carretera convencional del catálogo del fabricante.
A pesar de la buena absorción de vibraciones e impactos, el sistema Future Shock no interfiere cuando no necesitamos sus habilidades activas. Por ejemplo, cuando estamos de pie, con el peso de nuestro torso sobre el manillar, no sentimos ninguna limitación (oscilación) debido a la amortiguación que produce el balanceo de la bicicleta. En esta situación es como si fuera una ‘rígida’.
¿After Shock?
En la parte trasera también tenemos otra “suspensión”: el sistema After Shock, una tecnología integrada en la tija de carbono S-Works Pave. Aquí logramos obtener 1,8 mm de flexión, dice la marca. Puede que no parezca mucho, y admitimos que es complicado valorar algo así sobre la bici, pero es un detalle que no compromete la rigidez del conjunto.
Pero, aunque estas dos tecnologías funcionan muy bien individualmente, toda la construcción de la bicicleta refuerza su objetivo. Es decir, los neumáticos de 32 mm (que pueden llegar hasta los 40 mm), las ruedas Roval Carbon Terra C y toda la geometría desarrollada para la resistencia hacen que confort y rigidez convivan armoniosamente.
En conclusión, cabe señalar que la nueva Specialized Roubaix SL8 es una dura rival para otras bicicletas de resistencia presentes en el mercado en estos momentos. Esto se debe a que no es demasiado cara en esta versión Expert, presenta un alto rendimiento en este segmento y aún así no compromete la sensación de una buena “bicicleta de carretera”.
Ficha técnica Specialized Roubaix SL8 2024 Expert:
Cuadro: Specialized FACT 10R, Rider First Engineered (RFE) // Horquilla: Future Shock 3.2 FACT Carbon 12 x 100 mm // Sillín: Body Geometry Power Expert // Tija de sillín: S -Tija de sillín Works Pave // Manillar: Specialized Hover Expert, aleación, caída de 125 mm, alcance de 75 mm con orificio Di2 // Cinta: Supacaz Super Sticky Kush // Neumáticos: S-Works Mondo 2BR, 700 x 32c // Ruedas : Roval Terra C, 25 mm, carbono // Transmisión: Sram Rival 12x eTAP AXS // Frenos: Rival eTAP AXS // Peso: 8,62 kg // Precio: 6.500 euros
Más información en…Specialized Roubaix SL8 Expert 2024
En esta prueba:
- Texto: Rafael Prazeres
- Fotos y vídeo: Nuno Margaça y Jorge D. Lopes
- ‘Rider’ en acción: Rafael Prazeres
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