Tener en nuestras manos (y entre nuestras piernas) una bicicleta como la Crow Gravital UL2 es una gran responsabilidad y te contamos por qué: esta marca de reciente creación (ya te hemos contado sobre ella y su nacimiento en estas paginas; por si no te acuerdas, te dejamos releer el artículo en este ENLACE) basa en la exclusividad gran parte de su encanto, gracias a una construcción artesanal que suele pasar con este tipo de marcas que producen en pequeñas tiradas y que ponen mucho mimo en cada unidad que crean…

Y, la gran responsabilidad que te comentamos viene por el hecho de que no podeos mirar con los mismos ojos un producto de ‘grandes masas’ que uno como el que nos ocupa….como ejemplo: no es lo mismo un coche de una de esas marcas alemanas que a todos nos vienen a la mente que un coche de esos ingleses que se hacen a mano…sabes por donde vamos, ¿no?

Pero, para no andar con más rodeos, ya que en breve tendrás la prueba completa con vídeo incluido de esta especial eGravel, te contamos los puntos que, por el momento, nos han parecido más interesantes…

1.Motor Fazua Ride 50 Trail

La verdad es que cuesta, de inicio, acostumbrase al funcionamiento de este motor que, en el modo más económico de funcionamiento, posee una asistencia casi imperceptible….pero lo bueno es que está ahí. Si deseas seguir experimentando el gran placer que supone ‘sudar de lo lindo pedaleando’, no hay problema, no hace falta que lo anules (o lo quites) ya que con el modo Breeze (el económico que te comentamos) solo recibirás sutiles aportes de fuerza, ya que se limita a 100w (no a un porcentaje del aporte de tu pedalada como hacen otros motores)……

Pero si necesitas algo más de ‘caña’, tienes dos modos más, el River (210w) y el Rocket (250w). Eso sí, estos límites son personalizables (excepto el Rocket) desde la App de Fazua… Y si, además, quieres experimentar el Gravel sin asistencia, desmontas la batería (te ahorras 3 kg) y a rodar, sin interferencias en la pedalada ni nada… Después de unas cuantas rutas, nos ha enganchado el funcionamiento de este motor que está ahí para ayudar…

2.Puesto de conducción

Uno de los encantos de la Gravital UL2 es su puesto de conducción formado por el peculiar manillar, la corta potencia y la facilidad de manejo de las manetas Shimano GRX: con la gran anchura de este manillar y la corta potencia el manejo está asegurado, con una palanca extraordinaria que nos ha permitido incluso ‘trialear’ (no exageramos…).

Tal es la facilidad de manejo que no hemos casi usado la parte baja del manillar. Y las manetas que, por la forma del manillar se colocan muy ladeadas están a mano en todo momento, siendo muy fácil dar con ellas aún en momentos ‘complicados’. Nos gusta (algo típico de Shimano) que estén diferenciadas las palancas de subir y bajar marchas ya que cuando el camino está muy bacheado es casi imposible no acertar con la marcha a accionar…

3.Conjunto ruedas+neumáticos

Las ruedas Shimano GRX 570 tragaron con todo, no sufriendo ningún tipo de percance…en combinación con los neumáticos Schwalbe G-One Bite Allround de 40 mm nos permitimos ciertas licencias que con otro tipo de neumáticos (más rodadores) no hubiéramos hecho. Imprescindible tubelizarlos ya que, al poco de salir de casa, pinchamos….

Le comentábamos al responsable de hacernos la recogida de la bicicleta que si estuvieran tubelizados podríamos haber bajado un poco las presiones para haber obtenido una mejor absorción de las irregularidades y él nos comentó que mejor poner algún tipo de mousse, que de esa manera se puede personalizar aún más el grip y la absorción sin posibilidad de desllantar….toma nota.

Como suponemos te dejamos con ganas de saber algo más de esta especial Crow Gravital UL2 pero tendrás que ser paciente hasta que tengamos todo el material preparado y así puedas valorar de mejor medida esta bicicleta que está llamada a tener un hueco entre las marcas más potentes…eso seguro.

Más info en…Crow Gravital UL2

José Escotto
¡El responsable de GoRide España! No falta experiencia en el área de la bicicleta (y el deporte en general) y mucho menos entusiasmo a la hora de difundir las últimas novedades sobre ciclismo y BTT.

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