Por El sistema de suspensión que instala la nueva Trek Slash 6 Gen no es algo especialmente novedoso…. incluso la propia marca, en su espectacular modelo Session de DH, incorpora un sistema tremendamente parecido.
Hay otras marcas que llevan apostando por algo similar desde hace más tiempo, incluso en la categoría del Enduro donde parecía que últimamente las cosas estaban un poco dormidas. Pero sí es cierto que Trek se molesta mucho en ofrecer cantidad de información sobre sus bicicletas y las tecnologías en ellas aplicadas, algo que es de agradecer y que nos permite a los medios especializados tratar dicha información para mostrarla a nuestros lectores…
Así que, aprovechando la información de la firma norteamericana te contaremos un poco sobre este sistema que viene dispuesto a revolucionar un poco el mundo endurero y que, como no podía ser de otra manera, también trae consigo un funcionamiento exquisito.
Sistema de suspensión con pivote alto…
Es cierto que, viendo el conjunto de componentes que se dan en este sistema, precisamente lo más influyente es lo que pasa, a simple vista, más desapercibido: la posición alta del pivote o eje del basculante…
El eje del basculante está situado en una posición muy alta, más que en modelos de la competencia con el mismo patrón…
Según explicaciones de los propios responsables de la marca, este pivote cambia el arco que describe el eje de la rueda trasera al comprimirse: va más retrasado con respecto al arco descrito por el anterior (y más convencional) sistema.
De esta manera, la rueda puede leer mejor el terreno: digamos que va aprovechando la inercia de los baches en lugar de ir ‘golpeando’ contra ellos, lo que hace que vaya ‘menos por el aire’…
El pivote alto hace que el arco descrito por el eje de la rueda vaya más retrasado…
La posición convencional de la anterior Slash hace que el arco sea más vertical…
Pero es que además este sistema de pivote alto también permite un pedaleo en terreno accidentado con mucha solvencioa ya que, al ir la rueda trasera más pegada al suelo, se mejora enormemente la tracción: subir trialeras se hará con mayor eficiencia…
No hay retroceso de la cadena…
Conocido también como ‘pedal kickback’, este retroceso, además de ser molesto, va constantemente castigando las piernas…en Trek lo han resuelto con las roldanas de tensión dispuestas tanto en la parte superior como en la inferior…
Detalle de la roldana tensora superior con 19 dientes y un pequeño guiacadenas…
“Aunque la trayectoria del eje hacia atrás incrementa la distancia entre el eje trasero y los platos, no aumenta la distancia entre el eje y el pivote principal alto, así que, al guiar la cadena alrededor de dicha roldana de tensión, eliminamos el efecto del retroceso del pedal”, aseguran desde Trek.
La roldana inferior, además de contribuir en el funcionamiento de la suspensión, también ayuda a un correcto funcionamiento del cambio…
Estas roldanas tensoras hacen lo que su nombre indica, tensar, en este caso la cadena cuando la suspensión se comprime, por lo que no hay retroceso de la misma y de esa manera las bielas se mantienen en su sitio por mucho que se comprima el sistema de suspensión.
La Trek Slash también se ofrece con el cuadro de aluminio y, como ves, el sistema de suspensión es exactamente igual…
A todo este despliegue tecnológico se suman dos variables que ayudan, siempre según palabras de Trek, a conseguir un comportamiento ‘top’: por un lado, el incluir una configuración ‘mullet’ hace que la rueda trasera sea más reactiva, lo que, unido a la mejor lectura del terreno, hace de la Slash una bicicleta muy ágil. Además, ello ha permitido ofrecer un amplio recorrido trasero de suspensión: nada menos que 170 mm.
Por otro lado, la geometría, muy lanzada y casi al nivel de las monturas de DH hacen de ella una bicicleta muy segura bajando: de serie, la dirección está a 63,5º. Pero es que, además, se ofrecen opcionalmente unas diferentes cazoletas de dirección para ‘tunear’ el ángulo a tu gusto (+-1º).
Como verás,la nueva Slash ha ido un puntito más allá de la competencia directa: y decimos esto porque este diseño de suspensión lo hemos visto en otras bicicletas de Enduro pero de marcas más minoritarias (y no tan minoritarias) que gustan de experimentar para diferenciarse del resto: sin ir más lejos, Cannondale ya lo introdujo en su Jekyll (con un pivote alto, aunque nno tanto como el de la Slash) o GT en su Force … Trek ha sucumbido a este diseño, ¿qué hará la competencia?…pronto lo sabremos
Cannondale Jekyll: otro ejemplo de pivote alto, aunque no tan extremo como el de la nueva Trek Slash
Fotos: Trek
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