Decisión municipal y contexto del estudio
El Ayuntamiento de Pamplona ha decidido no ejecutar de momento obras en el eje viario que va desde la intersección de las avenidas del Ejército y Pío XII hasta la última rotonda de la carretera de Sarriguren (antes del enlaz e con la PA-30). El consistorio justifica la paralización por las dificultades técnicas y por la espera de la redacción definitiva del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que está elaborando la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.
El primer avance técnico del estudio, encargado por la Mancomunidad y desarrollado por la empresa DH Proyectos de Ingeniería (presupuesto de 74.380 euros, IVA no incluido), identifica propuestas de transformación para el tramo oeste del eje, del que se ha analizado con mayor detalle la zona que va desde la avenida del Ejército hasta la carretera de Badostáin. Los tramos de la carretera de Sarriguren quedan pendientes de definición.
Qué propone el avance
El documento de avance plantea una redistribución del espacio público orientada a priorizar el transporte público, la movilidad peatonal y la ciclista, así como a mejorar la calidad ambiental y a incluir medidas de adaptación al cambio climático.
- Creación de un carril bici direccional central en gran parte del eje.
- Conversión de la plaza Merindades en un bulevar peatonal, con traslado de la fuente fuera del eje principal de circulación peatonal.
- Rediseño de la plaza Príncipe de Viana para ganar espacio peatonal y zonas ajardinadas.
- Medidas de calmado de tráfico y mejoras de accesibilidad peatonal y ciclista.
Los trabajos han contado desde su inicio con reuniones periódicas entre técnicos municipales y responsables de Gerencia de Urbanismo, Proyectos Estratégicos y Movilidad, la Sección de Seguridad Vial de la Policía Municipal y el Departamento de Transporte de la Mancomunidad, según la información facilitada sobre el avance.
Por qué se aplaza la intervención
El Ayuntamiento argumenta que una obra de la envergadura planteada presenta actualmente dificultades para su ejecución y que resulta más prudente esperar a que el PMUS ofrezca una visión integradora y definitoria del reparto del espacio público para toda la comarca. El avance técnico actuará como documento de referencia, pero no comporta ejecución automática de las acciones propuestas.
La propuesta del carril bici central y la transformación de espacios emblemáticos buscan, según el avance, mejorar la continuidad de itinerarios peatonales y ciclistas —por ejemplo, conectando la plaza Merindades con la continuidad de la calle Carlos III— y reducir la capacidad destinada al tráfico motorizado para favorecer modos sostenibles.
El estudio y sus medidas quedan ahora sujetos a la finalización del PMUS por parte de la Mancomunidad y a posteriores decisiones políticas y técnicas del Ayuntamiento sobre el alcance, calendario y financiación de las actuaciones.
