Por Aunque de manera virtual, asistimos a la presentación ofrecida por Pinarello de esta rabiosa novedad (y de la X Series que te hablaremos detalladamente en otro reportaje) que viene a corroborar lo que ya hemos comentado en otras ocasiones: el renacer de las bicicletas de Gran Fondo…
Durante unas cuantas temporadas ensombrecidas por las monturas de corte escalador y ‘aero’, este 2024 está viendo como numerosas marcas están rescatando sus bicicletas de nombre gloriosos y las están actualizando con un enfoque aún más versátil si cabe, siempre dentro de las premisas de las bicicletas Gran Fondo (o Endurance como también se las conoce)…
Pinarello presenta como novedad absoluta estas dos bicicletas que exploran el concepto Gran Fondo con diferentes matices: la Dogma X posee un ADN más competitivo, con la vista puesta en usuarios que, además de disfrutar de largas rutas, tengan en mente realzar alguna prueba competitiva. Incluso, en la presentación, hablaban de esta Dogma X como una bicicleta idónea para pruebas tipo Paris-Roubaix…
Pinarello Dogma X: ‘highlights’…
Lo más destacado de la nueva Dogma X es el concepto que han llamado X-Stays: observa en las fotos el cuidado triángulo trasero, con especial mención en los finos tirantes y en su unión con el tubo del sillín. Entenderás por qué lo llaman X-Stays… Esta disposición en X lo que hace es que, al duplicar los puntos de fijación, los tirantes superiores dispersan las fuerzas en dos puntos del tubo del sillín para reducir aún más la transmisión de las vibraciones…
Esa unión en forma de X otorga una flexión (controlada) al triángulo trasero que se traduce en una comodidad de marcha impresionante… En Pinarello no han querido entrar en el mundo de las micro-suspensiones por el peso y complejidad que suponen: creen que su especial ‘sistema de flexión’ es más que suficiente. “Esto amortigua las vibraciones al tiempo que aumenta la rigidez lateral para compensar el alargamiento de las vainas” asegura la marca.
“Nuestros X-STAYS se basan en patrones de disposición de fibra de carbono cuidadosamente seleccionados y un diámetro reducido en la parte superior curva” (Pinarello)
La filtración del terreno más irregular no implica una pérdida de rigidez: evidentemente sigue siendo una máquina muy deportiva, por lo que la transmisión de la potencia a la rueda trasera está asegurada. Para ello, el cuadro ha sido confeccionado con las fibras de carbono de Torayca de mejor relación peso-rigidez: las T1100 1k.
Siguiendo con el cuadro, a los característicos y delgados tirantes se les ha unido un triángulo principal que recuerda a las mejores creaciones de Pinarello, con ciertas reminiscencias ‘aero’ en su diseño. Eso sí, el paso de rueda se ha ampliado hasta los 35 mm, lo que te da una idea de la orientación de esta Dogma X… como imaginarás, podrás instalar neumáticos incluso con ciertas aspiraciones ‘off road’…
Por cierto, en Pinarello destacan el diseño asimétrico del cuadro: su misión, contrarrestar el peso adicional de los componentes para que, en conjunto, se consiga un reparto óptimo (totalmente simétrico) del peso total…
Otro aspecto que destacan de la nueva Dogma X es su geometría Endurance: un Stack (altura del cuadro) adaptado a las necesidades de este tipo de utilización, es decir, algo más alto que otras monturas de similares características se combina con un Reach (alcance del cuadro) también más corto…como adivinarás, la postura a los mandos es relajada y dominante…
Una gama exclusiva y muy completa…
Para terminar, comentaremos que el grado de personalización es alto gracias a la plataforma MyWay. No obstante, cuatro son los colores de serie que se combinan con nada menos que ¡11 tallas de cuadro!! Los componentes, a la altura del modelo: transmisiones (electrónicas) de Shimano, Sram y Campagnolo pero las tope de gama, es decir, Dura-Ace Di2, Red eTap AXS y Super Record Wireless…. ruedas en carbono, periféricos igualmente en la fibra ‘negra’…
Más info en…Pinarello
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