Por Las bicicletas rígidas con aspiraciones ‘Trail’ son una rareza en el mundo del ciclismo de montaña… Tras años intentando por parte de varias marcas introducir este concepto, al final el ‘mountain biker’ ha dictaminado que mejor una doble para esta categoría…
Y es una pena porque, para la inmensa mayoría de los usuarios, bicicletas como la Orbea Laufey que se acaba de presentar serían más que suficientes…¡E incluso creemos que pueden brindar un componente de diversión más alto!!!
No aseguramos esto último pero, lo que sí es una realidad de estas bicicletas es que son más asequibles tanto de adquirir como de mantener: evidentemente el hecho de no disponer de un sistema de suspensión trasero es el culpable de esta afirmación.
“Montar en una bicicleta rígida es una elección, no un compromiso. Si eliges la Laufey, estás eligiendo exprimir hasta la última gota de diversión en cada una de tus salidas”. Para refrendar nuestra opinión, Orbea comienza de esta manera el dossier de prensa que nos ha mandado con la nueva Laufey…
Aunque no lo parezca, la nueva Laufey es una bicicleta nueva: Orbea ha invertido mucho en esta bicicleta que no es la superventas de la marca, cuando lo fácil hubiera sido haber actualizado la existente que tenía una buena base… Pero la Laufey 2024 presenta detalles que a día de hoy son casi imprescindibles: el cableado interno (antes estaba expuesto en la vaina) o el compartimento en el cuadro LOCKR son dos ejemplos de lo que comentamos..
“Con su nueva geometría “Ready to Rock”, su horquilla de largo recorrido y su simple pero inteligente diseño del cuadro, la Laufey está preparada para cualquier tipo de terreno”, asegura Orbea. Y es que la geometría también se ha retocado…
Por un lado, la horquilla posee 140 mm de recorrido (eso no cambia con respeto a la Laufey precedente) que, combinada con una dirección lanzada a 64,5º (antes era de 65,5º), imprimirá un gran comportamiento en las bajadas… la distancia entre ejes holgada (1.240 mm en talla M) ayudará a esa gran sensación de estabilidad que toda una buena Trail ha de tener…
De todas las formas, el no tener un sistema de suspensión ‘atrás’ permite a la Laufey ofrecer un compacto triángulo trasero que ayudará en las maniobras más cerradas y permitirá una buena aceleración para subir: y es que las vainas son de 440 mm… Según Orbea, la construcción de este triángulo ha sido teniendo en cuenta un buen poder de filtración: se pretende que la Laufey no sea ‘rígida como una tabla…’.
El cuadro (siempre en aluminio) ofrece un tubo de sillín corto para poder utilizar tijas telescópicas de largo recorrido. Y, en el tubo diagonal, se ha incluído el compartimento Lockr de Orbea, que te permitirá almacenar algún tipo de herramienta, cámara o un pequeña bomba… tú decides. Para facilitarte la vida, se suministran dos bolsas estancas…
Mencionar por último que el cuadro posee garantía de por vida…“La Laufey es una rígida a prueba de bombas, desarrollada para sobrevivir a cualquier sendero”, dice Orbea…
Tres son los acabados que se van a ofertar de la Laufey: la H-LTD (2.499 €) que es la más equipada y en la que destacan su horquilla Fox 34, bielas Race Face o transmisión XT de Shimano, la H10 (1.899 €) que también posee un gran equipamiento con horquilla Marzocchi Bomber Z2 o transmisión SLX de Shimano y, por último, la H30 (1.499 €), con horquilla RockShox Recon RL o grupo Shimano Deore…Gran esfuerzo por parte de Orbea que mantiene los precios de los modelos 2023 (incluso la H10 es 100 € más barata…). Todas instalan, cómo no, tijas telescópicas…
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- Orbea Laufey H-LTD
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- Orbea Laufey H10
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- Orbea Laufey H30
Más info en…Orbea Laufey
