'Hands On' GoRide: GT E-Grade AMP (¡con vídeo!)

Te traemos las primeras impresiones de la nueva GT E-Grade Amp, un modelo de Gravel, con cuadro de aluminio y un motor Pedelec, modelo que podemos decir que se basa en la conocida Grade de la marca norteamericana…

La asistencia de su motor Mahle EbikeMotion X35 ubicado en el buje de la rueda trasera ofrece un empuje muy sutil, con un corte de asistencia cuando alcanzamos (fácilmente) la velocidad de 25 km /hora, casi imperceptible… Y eso siempre es bueno…

Y esto ocurre incluso en el modo de funcionamiento más potente de este motor, que podemos activar de una forma muy “interesante”, ya que por defecto no hay pantalla/unidad de control en la bicicleta (esa pantalla, la Pulsar One, es opcional y muestra toda la información del recorrido, desde la autonomía hasta la velocidad, por ejemplo).

Retomando lo de la forma interesante de cambiar entre modos de asistencia es tocando dos veces el botón integrado en el tubo superior, al lado de la dirección. Se trata del mando iWoc One, que también permite encender y apagar el motor.

Como te decíamos, el motor es el Ebikemotion X35 de Mahle, que en este caso nos brindó toda la asistencia necesaria para unos senderos con bastante desnivel en la Sierra de Lousã (Portugal, cerca de Coimbra). Rodamos, para exprimir a fondo las capacidades de la bicicleta, siempre en el modo más potente del sistema, y la batería, cuya autonomía la marca garantiza para rodar entre 50 y 100 km, aguantó toda la vuelta.

Efectivamente tuvimos batería para 50 km con un desnivel positivo que fue bastante interesante. Hay 250 Wh de capacidad y la carga completa de la batería tarda aproximadamente dos horas en restaurarse.

Para los más cautelosos, o para los que quieran realizar más kilómetros, se vende por separado un extensor de autonomía de 170 wh (unos 500 euros…) que se puede montar en el portabidón.

A continuación, nuestra atención se centró en el cuadro, y esto a pesar de estar fabricado en aluminio 6061 y no en carbono. Eso sí la estructura, en un claro intento de no incrementar demasiado el precio, sigue resaltando el Triple Triángulo que es tradición de la marca y que en esta e-gravel hay, además, una justificación técnica: GT dice que este elemento puede proporcionar un alto grado de flexión vertical en el triángulo trasero de la bicicleta.

Lo cierto es que el cuadro nos ha parecido algo cómodo, quizás por el hecho de que la horquilla sea de carbono. Por otro lado, echamos de menos la tija telescópica, algo que cada vez empieza a ser más útil en los senderos de Gravel un poco más técnicos. Pero eventualmente será una actualización fácil de agregar a este GT E-Grade AMP.

Pensando en el bikepacking, y aún hablando del cuadro, hay huecos para instalar un buen número de bolsas, alforjas y roscas para portabidones, por ejemplo, que incluye incluso la zona inferior del tubo diagonal. La horquilla de fibra de carbono también incluye este tipo de “anclajes” para montar un sistema bolsa/alforjas.

Rodando siempre bastante rápido, la bicicleta sigue siendo reactiva, gracias también al manejo del grupo Shimano GRX800 que en esta ocasiónes monoplato: la actuación de sus mandos no ofrece ningún reproche, algo ya habitual de la firma nipona.

Un último apunte sobre el hecho de que es posible montar neumáticos de hasta 42 mm, lo que siempre es bueno. Sin embargo, en el caso de que queramos instalar guardabarros, esta holgura baja, permitiendo sólo neumáticos de hasta 38 mm.

En definitiva, una bicicleta e-gravel muy divertida y preparada para cualquier salida, como pudimos comprobar en la corta sesión que la tuvimos bajo nuestro mando. Lo estamos esperando para pruebas más exhaustivas y hacer nuestros vídeos habituales…