Por Cualquier categoría del Mtb es exigente: las prestaciones que demandamos, sea cual sea nuestro enfoque, siempre son máximas, sobre todo cuando hablamos de un componente tan fundamental como son los neumáticos…
Pero si hay una categoría que, desde nuestra perspectiva, es tremendamente exigente, es la del Trail. ¿Por qué? Pues porque dicho enfoque de Mtb aúna diferentes utilizaciones…¡a veces muy, pero que muy diferentes! Porque en esta especialidad podemos enfrentarnos a etapas rodadoras por pistas, bajadas imposibles heredadas de las EWS o rutas idílicas por los ‘singletracks’ de tu entorno. Y, para cada momento, vas a demandar unos neumáticos que ‘hagan a todo’.
Pues bien, Vittoria nos ha cedido un par de sus neumáticos Agarro (en medidas 29”x2,35”) que hemos instalado en una bicicleta Trail de ‘altos vuelos’ (una Canyon Spectral 125 CF8) para poder testarlos en las condiciones más extremas que, entendemos, se pueden pedir a unos neumáticos de estas características.
Vittoria Agarro Trail: Prestaciones de Enduro, eficacia de XC
Este titular no nos lo hemos inventado sino que es la carta de presentación de estos neumáticos en la página web de Vittoria. Es un adelanto de lo que nos vamos a encontrar… pero, comencemos por hablarte un poco sobre su construcción: poseen cuatro compuestos de Grafeno 2.0 que mejoran el rendimiento, ofreciendo, según la marca, una tracción y un agarre en curvas muy alto. Además, estos 4 compuestos aumentan la durabilidad sin incrementar la resistencia a la rodadura.
Esta es la teoría según la nota de prensa que en su día facilitó la marca, pero, ¿es así…? Pues la verdad, es que razón no le falta al fabricante italiano… Empezando por el principio, decir que la instalación de estos neumáticos no ha supuesto mayor problema…de lo habitual con los de tipo TLR: hay que tener con ellos un poquito de maña… por cierto, aunque en las fotos no se aprecia mucho, el color de los flancos laterales es gris en lugar de negro… es solamente un apunte.
El dibujo que nos encontramos en estos Agarro es como si hubieran recrecido el habitual que nos podemos encontrar en unos neumáticos de XC, con tacos más pronunciados pero manteniéndolos relativamente juntos. La anchura de estos neumáticos parece no mucha: sin embargo hemos medido con un escalímetro y hemos obtenido 57 mm que es lo que figura en su denominación Ertro (57-622).
En marcha…
Aproximadamente hemos realizado ya con estos neumáticos unos 600 km, alternando todo tipo de terrenos. En principio, de cara a ese ‘multi enfoque’, las presiones que hemos dado a las ruedas (1,4 psi en la delantera que es el mínimo recomendado y 1,5 en la trasera) no han sido muy altas para intentar aportar una buena filtración y un gran grip en las secciones técnicas de los caminos que habitualmente recorremos…
Viendo el dibujo (como antes decíamos, muy similar a uno de XC pero con tacos más altos) la sorpresa ha sido grande cuando nos hemos metido en caminos de corte ‘endurero’: los Agarro, como su nombre indica, ‘agarran’ muy bien, aportando mucha tracción en subidas por firmes de poca adherencia (rocas de medio tamaño, raíces…). Estos neumáticos dan la sensación de irse amoldando a cada irregularidad, porporcionando una alta tracción sin pérdidas de adherencia.
A la hora de descender, las sensaciones son buenas aunque, si vamos buscando límites, la delantera comienza a perder agarre. Tiene buena pisada a pesar de no poseer una extremada anchura, pero a la hora de hacer fuertes apoyos en curvas, vemos que comienza a avisar con ligeras pérdidas de adherencia… pero, todo hay que decirlo, hablamos de llevarlos bastante al límite en terrenos para los que no fueron diseñados estos neumáticos.
En senderos revirados con buen firme, estos neumáticos se muestran muy rápidos, pudiendo serpentear a gran velocidad, con una gran filtración y una seguridad en todas las maniobras realizadas.
Nos han sorprendido bastante a la hora de rodar por pistas: como te hemos comentado, estamos testándolos en una bicicleta de corte Trail casi Allmountain como es la Canyon Spectral 125 y hemos conseguido mantener ritmos de bicicletas de enfoque XC sin problemas. No poseen una gran resistencia a la rodadura, y eso que nos hemos encontrado con terrenos algo blandos por la lluvias, lo que hace que el rodar no sea tan fluido. Es cierto que, tras los kilómetros que llevamos, hemos decidido meter algo más de presión al neumático trasero: con ello, conseguimos menos lastre en pistas y no hemos apreciado un peor comportamiento en trialeras.
Veredicto GoRide
No podemos estar más seguros de que la opción de los Vittoria Agarro como neumáticos de puro Trail es de las mejores del mercado. Pero siempre que tu planteamiento sea el de tocar todo tipo de terrenos: es decir, que si el ambiente ‘endurero’ predomina por encima del resto, es posible que sea mejor la combinación del Agarro en la rueda trasera y de, por ejemplo, un Mazza (los más parecido sería un 29×2,40”) o incluso un Martello (en este modelo sí encontrarás un 29×2,35”) en la delantera…
Pero, en el momento que tienes en mente hacer también salidas con grupetas de XC, con más pistas o senderos en buen estado, los Agarro en ambas ruedas se muestran perfectos. Es increíble lo bien que ruedan y, sobre todo, el perfecto agarre que tienen subiendo… esos tacos algo más pronunciados se notan. Podríamos decir que también casan a la perfección con una utilización ‘Down Country’.
Aunque hayamos dicho que en ambientes más de Enduro el delantero peque de menos agarre de lo deseado, sí que tenemos que alabar el buen rendimiento ante los golpes: hemos circulado por trialeras de piedras sueltas y bastante cortantes y no hemos sufrido el más mínimo percance….los Agarro siguen como el primer día.
El precio de estos neumáticos están en la línea de la competencia: su PVPR es de 62,95 € (cada uno), aunque rebuscando en la inmensidad de internet (o mejor, en tiendas físicas) seguro que encuentras precios inferiores….
Ficha técnica:
Compuesto: 4 Compuestos Grafeno 2.0 (banda de rodadura central, dos en los hombros y un cuarto en la zona de los extremos de la banda de rodadura) // Tipo: Tubeless TNT // Enfoque: terrenos mixtos // Medidas: 27,5′ ‘x 2,35” – 27,5” x 2,60” – 29” x 2,35” – 29” x 2,60” // Peso: 940 g (29” x 2,35” oficial Vittoria) // Precio: 62,95 €
Más info en…Vittoria Agarro
En esta prueba:
- Texto y ‘rider’ en acción: José Escotto
- Fotos: Iván Fornos
Agradecimientos: Cristian Bellini (Communication Specialist EMEA/Vittoria) // Canyon Iberia por cedernos la Spectral 125 CF 8
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