Por Si andas por el Sea Otter todavía tienes tiempo de pasar por el Stand de Orbea a ver esta maravilla de competición: la Orbea Rallon del Orbea Fox Enduro Team… es la bicicleta ‘pulmonar’ del equipo que usan corredores como Martin Maes o Vid Persak: la otra que utilizan es la Wild, una eBike que en manos de sus corredores (Flo Espiñeira y Edgar Carballo) está cosechando grandes éxitos a nivel mundial…
Te contamos un ‘secretillo’: por el Stand de Bosch, pudimos saludar a Edgar Carballo, embajador de la firma alemana de motores, un ‘tío’ muy simpático y accesible, algo que se agradece de alguien tan deportivamente (y mediáticamente) importante…Por cierto, en este stand Edgar tiene ‘su’ montura de competir para que la veas…
Pero retomando el motivo de este artículo que no es otro que la bicicleta: la Orbea Rallon tiene unas temporadas a sus espaldas, lo que hace que se haya podido desarrollar casi completamente, elevando su grado de perfección casi al máximo. Esta bicicleta ha destacado siempre por el refuerzo asimétrico del cuadro que más tarde heredó la Occam: con él se consigue una rigidez extraordinaria.
Refuerzo asimétrico en el bastidor…
En Orbea se dieron cuenta que hay factores que influyen mucho más en el comportamiento idóneo para competir en el Enduro que solamente el recorrido de las suspensiones aunque, en la Rallon, también destacan: 170 mm en la parte delantera y 160 en la trasera. La Rallon del equipo está basada en la M-Ltd que te puedes encontrar en las tiendas: ruedas de 29” (existen Rallon con configuración Mullet), set de suspensiones Fox y transmisión Shimano XTR…
Imponente puesto de conducción con manillar y potencia de serie OC, pero con puños Race Face Love Handle
Entonces, ¿qué las diferencia?. Te contamos: un detalle muy destacable es el conjunto de bielas que, aunque tanto en la de serie como en la de competición son el acabado Era de Race Face (en carbono), las del equipo instalan un potenciómetro Sigeyi Axo Mtb. Por cierto, imponente el guía cadenas MRP SXg…
Bielas Race Face Era, potenciómetro Sigeyi Axo, guía cadenas MRP SXg y protectores Race Face de goma
Y no te creas que hay muchas más diferencias, para que veas el alto nivel que tienen las monturas de serie. Por ejemplo, las suspensiones están trabajadísimas por parte del equipo (no en vano, Fox en su patrocinador principal) pero son componentes de serie: la horquilla es una poderosa Fox 38 Factory Grip2 y el amortiguador un X2 Factory. Es verdad que este último no es justamente el instalado en la Rallon M-Ltd (ya que se incorpora el Fox DHX2 Factory de muelle) pero, por ejemplo, sí que podemos verlo en la Occam M-Team…
Amortiguador Fox X2 Factory: en la Rallon M-Ltd de serie se instala un DHX2 de muelle…
Siguiendo con Fox, la tija telescópica es la de serie: una Transfer Factory que en la bicicleta del equipo se va al recorrido máximo posible de 200 mm, lo que permite una gran libertad de movimientos a los pilotos…
Tija telescópica Fox Transfer Factory con un larguísimo recorrido de 200 mm
Las ruedas son las nuevas Oquo MC32 Team, en aluminio (aunque parecen de carbono) y que posen la particularidad de tener una anchura mayor en la rueda delantera (32 mm) que en la trasera (30 mm). Con ello se pretende conseguir más aplomo en la pisada de la delantera y menos lastre en la trasera. Por cierto, los corredores las prefieren en aluminio: poco incremento de peso (solo 144 g más) y buena resistencia al maltrato… Y es que en la Rallon M-Ltd de serie se montan las MC32 LTD que son de carbono, mientras que en la Rallon M-Team sí que se instalan las de aluminio.
Ruedas Oquo MC32 Team de aluminio: las de serie son las MC32 LTD de carbono
Los neumáticos, aunque aparentemente de serie, son los destinados por las marcas a competir: en este caso, se instalan unos Maxxis Minion DHR II, tanto detrás (para donde están diseñados) como para delante, en acabado TEST, que es el proporcionado por la marca para testar por los corredores en competición, por lo que, casi con total seguridad, poseen alguna diferencia con los que habitualmente te puedas encontrar en las tiendas…
En cuanto a la transmisión, Shimano es el proveedor con su exclusiva XTR: posemos asegurar que es la mejor transmisión mecánica del mercado… sin lugar a dudas. Al igual que los frenos, unos potentes (y dosificables) XTR de cuatro pistones que siempre que los hemos probado nos han dejado un gran sabor de boca. En esta ocasión muerden unos imponentes discos Galfer Shark de 223 mm delante y 203 mm detrás…
Las pinzas Shimano XTR de 4 pistones muerden discos Galfer Shark
En definitiva, una montura que puedes confeccionar: los cambios son mínimos (quizás lo menos económico de adquirir sea el potenciómetro que, en el caso de la marca Sigeyi, no es de los más caros…) por lo que tú también serás capaz de tener una máquina para competir. Es más, hasta los colores, gracias al programa de personalización MyO de Orbea, puedes tenerlos en el cuadro de tu futura Rallon… Por cierto, al comienzo tienes un vídeo muy interesante de cómo se ponen a punto las suspensiones y las ruedas Oquo.
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Fotos: GoRide
