Por La BH iGravelX instala el recién presentado motor BHZ by SEG Automotive: hace poco hablábamos de él porque lo hemos visto en las BH iLynx Race e iLynx Trail recién presentadas.
La nueva BH iGravelX monta este exclusivo motor de SEG Automotive, que es diseñado y construido en Europa y que presenta un enfoque hacia el ciclismo ‘light’. Podríamos decir que su planteamiento es el de la bicicletas de corte o concepto ‘light’, donde el aporte de potencia va en consonancia al rendimiento del ciclista.
De hecho, digamos que, gracias a la IA, va aprendiendo de nosotros… Así se proporciona de forma inteligente la asistencia al pedaleo, que incluye un sistema de ‘precarga’ en pendientes. El motor BHZ by SEG, cuando retomamos la marcha en una cuesta, se activa instantáneamente sin necesidad de dar una pedalada (completa, se entiende…).
Dentro de dicha concepción de aportes suaves de potencia, destacar que el par máximo es de 65 Nm y que ofrece picos de potencia de 500 W. Según BH, este motor cuenta con un corte de asistencia más suave que otros motores más potentes cuando se llega a la velocidad límite.
La BH iGravelX instala un display, iGravelX Heart, en la potencia (por cierto, firmada por FSA) que nos permite visualizar el nivel de asistencia mediante un sistema de 12 LEDs de colores.
La batería interna que se monta ofrece 420 Wh de capaicidad, ofreciéndose (en opción en uno de los modelos y de serie en los otros dos) un Range Extender Xpro que aporta otros 180 Wh (haciendo un total de 600 Wh). Este Range Xpro se conecta sin cables en la posición del segundo portabidón.
Por su parte, el cuadro hereda del modelo GravelX ‘pulmonar’ unna de las características más destacables: además de estar confeccionado en fibra de carbono, posee el sistema de microsuspensión SRS (Smooth Riding System), que basa su funcionamiento en la flexión del triángulo trasero gracias a la forma específica de las vainas y al punto de giro de los tirantes con el tubo del sillín.
Según la firma alavesa, este triángulo puede llagar a ofrecer de 3 a 5 mm de recorrido real a la rueda trasera. Además, la horquilla Air Bow Gravel tiene, según BH, la capacidad necesaria para minimizar las vibraciones. Por cierto, el cuadro admite neumáticos de hasta 45 mm de anchura: no parece mucho, si vemos las tendencias del sector pero, teniendo en cuenta los sistemas de filtración que posee, no creemos que sea necesario más balón en las cubiertas.
BH iGravelX 2.9
3 son los modelos disponibles dentro de la gama de la iGravelX de BH: la iGravelX 2.9 (7.999 €), que es la más cara y exclusiva y que que posee un gran equipamiento, donde destaca la transmisión electrónica Shimano GRX Di2.
BH iGravelX 2.8
Luego estaría la la iGravelX 2.8 (6.499 €) y la iGravelX 2.7 (5.499 €) que es el modelo de acceso. Recordamos que las tres tienen en común el grupo motriz y el cuadro. Más información en: BH iGravelX
BH iGravelX 2.7
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