Por No es la primera vez que probamos algún producto de la firma inglesa y la verdad es que siempre nos sorprende por su calidad y gusto en el diseño. En esta ocasión, el importador oficial en nuestro país, Bikecomp, nos ha cedido este set de Peaty’s para reparar pinchazos en neumáticos tubeless que consta del propio kit para reparar los pinchazos (Holeshot Tubeless Puncture Plugger Kit) y del kit de inflado (Holeshot CO2 Tyre Inflator Kit).
Destacan de ambos lo compactos que son y, en especial, la facilidad para ser utilizados: son muy intuitivos y, aunque nunca hayas reparado un neumático tubeless o hayas inflado con cartuchos, verás que rápidamente te haces con su funcionamiento y realizas las labores pertinentes en un tiempo récord.
“Reparar un pinchazo…”
La verdad es que una de la ventajas del sistema tubeless es que apenas sufren pinchazos pero, cuando ocurre el fatídico hecho, supone un engorro bastante grande. Quizás en utilizaciones más tipo XC o Maratón es más difícil causar daños considerables a los neumáticos pero cuando el enfoque es más ‘gravity’, podemos dañar el neumático lo suficiente para dejarnos tirados…y es ahí cuando entra en acción el Holeshot de Peaty’s…
El kit consta de una especie de ‘garfio’ (Single-side fork) realizado en acero y con un mango en aluminio 6061 y 12 colores disponibles. También se suministran dos pequeños blisters u hojas con 3 mechas (‘plugs’) cada uno, unas de 3 mm de diámetro y las otras de 1,5 mm que serán utilizados en función del daño realizado al neumático.
Utilizando la herramienta suministrada, el manejable ‘Single-side fork’, podremos introducir la mecha correspondiente en el agujero con suma facilidad y extraerlo sin miedo a que se salga la mecha. Y…¡ya está!, reparado el pinchazo.
Así que ahora lo que tenemos que hacer es hincharlo y, como te imaginarás, una pequeña bomba de mano no será suficiente para talonar correctamente el neumático. Así que ahora viene la segunda parte que es el kit de inflado ‘Holeshot CO2 Tyre Inflator Kit’ que incluye un inflador en aluminio de ‘tiro directo’ (es decir, no existen recodos ni cosas por el estilo) que destaca por una estética acertada (como con el ‘Side Fork’, también existen 12 colores a elegir) y una más que cuidada fabricación en aluminio 6061.
Las bombonas o cartuchos se suministran con una especie de protector de goma para que no se te resbalen…¡ni te hielen la mano!. ¿Cómo funciona? Facilísimo: roscas el cartucho, rápidamente te das cuenta de que se ‘pincha’ y de esa manera se abre el paso. Presionas el inflador contra la válvula (está deberá, lógicamente, estar abierta) y…en unos segundos tienes la rueda totalmente inflada y talonada. Y, sí, el protector sirve, ya que la bombona se hiela al salir el CO2 (y el inflador y la válvula)
Para talonar un neumático como el de este caso (2,10”x29”) hemos utilizado completamente una de las bombonas suministradas (son la enfocadas a Mtb con 25 g de capacidad, las hay para carretera y Gravel con 16 g), si no, no lo hubiéramos conseguido…así que nos quedaba un segundo cartucho y hemos decidido usarlo para tubelizar una rueda…y la operación ha sido rapidísima.
“Tubelizar un neumático”…
Es cierto que la rueda que íbamos a tubelizar llevaba el fondo de llanta instalado, pero entre quitar la antigua cámara, poner la nueva válvula, echar el líquido sellante, montar el neumático e hincharlo con el inflador y el cartucho de Peaty’s no nos ha llevado más 5 de minutos.
Es una gran opción por si no dispones de un compresor: antes era más fácil ir a una gasolinera y usar los compresores que allí había pero, con la ‘moda’ de ponerlos de pago, el sistema que utiliza donde prefijas una presión es un poco incompatible con las necesidades de nuestros neumáticos…
Veredicto GoRide…
Tanto el kit de reparación como el de inflado son muy cómodos de llevar encima: te aportarán muy poco peso y ocuparán poco espacio (el ‘side fork’ se desenrosca para poder ocultar el propio ‘tenedor’). Es cierto que no es demasiado habitual sufrir un percance de este tipo (a no ser que practiques un ciclismo muy agresivo), pero es una inversión que se nos antoja fundamental. Su calidad de terminación es muy buena y la facilidad de uso muy alta (de hecho, la persona que ha manipulado el kit nunca antes había utilizado algo similar y le ha resultado muy simple…)
Holeshot Tubeless Puncture Plugger Kit…28,00 € // En LTM Racing podrás encontrar el blister de repuesto de las mechas y, tanto las de 3 mm como las de 1,5 mm cuestan 5,00 €.
Más info en…
Holeshot CO2 Tyre Inflator Kit…36,00 € (16 g) y 38,00 € (25 g) // En LTM Racing encontrarás un pack con 5 cartuchos de repuesto por 31,00 €.
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