Para marcar debidamente la entrada en el mundo de las bicicletas gravel, en este caso las e-gravel, Mondraker reunió a un nutrido grupo de periodistas de toda Europa en su sede/fábrica en Alicante. GoRide tuvo la suerte de formar parte de este privilegiado grupo, por lo que tuvimos la emocionante oportunidad de realizar nuestras primeras salidas sobre la nueva Mondraker Dusty, más concretamente sobre la versión XR.

Agradecemos a los responsables de la marca los días bien pasados ​​en su sede (ya habíamos estado antes en la fábrica de Mondraker), y también paor la prueba rápida que pudimos hacer en la bicicleta.

¡Y qué bici! Por un lado, la Mondraker Dusty puede entusiasmar a cualquier usuario del Gravel; por otro lado, conquista fácilmente a los mejores fanáticos de las bicicletas eléctricas de montaña. No es una eGravel barata, eso seguro, pero en cuanto a comportamiento sobre caminos, sobre todo en pistas de tierra más “abiertas”, sorprende positivamente. Porque es un poco diferente…

Cuadro nuevo

La primera sensación que tienes es que esta es una bicicleta que es un ‘feliz’ término medio entre gravel y XC. Las diferencias de las que hablamos nos ayudan a tener esta sensación: el cuadro de carbono tiene espacio para neumáticos más anchos (hasta 47 mm, y esta versión XR incluso los tiene de 45 mm) y se muestra muy rígido y “suave” al mismo tiempo. ¡Con mucho ADN Mondraker!

Las ruedas, también de carbono, absorben mucho del terreno, son bastante anchas (siguiendo los neumáticos…), y luego hay un elemento que marca la diferencia: la suspensión delantera RockShox Judy de 40 mm, algo que siempre viene bien en unaGravel, ¿verdad?

Pero ojo que hablamos de la versión tope de gama Mondraker Dusty XR, porque en las versiones inferiores de gama solo tenemos horquilla de carbono (sin suspensión) y con un set de materiales más limitado.

Sin embargo, lo que viene de serie en esta es la tija telescópica, que es fantástica; en este caso, esta tija se activa presionando las dos palancas de cambios simultáneamente, de forma inalámbrica!

XR: la tope de gama, la mejor equipada

En esta XR, naturalmente, la transmisión es wireless, cortesía de un grupo Sram AXS, el Force eTap 12x con casete de 10-52t y plato de 40t. Acertada elección de ratios y que vemos en muchos de los monoplatos de grava que hay actualmente en el mercado.

Al frenar, el set de frenos Sram Force eTAP AXS sostiene bien la Dusty XR, con la ayuda de discos de 160 mm. Por cierto, en cuanto al comportamiento en bajada, podemos soltar los frenos sin miedo: la bici resulta rápida y aguanta bien la mayoría de las bajadas más técnicas, incluso.

Subiendo, al ser una eGravel, en cuanto a prestaciones tenemos que hablar del motor. Este Mahle X20 se comporta muy bien, es silencioso y tiene una característica muy valiosa: cuando el motor deja de ayudar (cuando superamos los 25 km/hora), no sentimos que la bici se “frene”. ¡Esto nos da esa sensación de bicicleta analógica que todos amamos!

Los tres modos de asistencia son similares a lo que conocemos de otros graves, de hecho, ahí no hay sorpresas. Lo que sorprende un poco es el hecho de que el motor está integrado en el eje de la rueda trasera, lo que hace que no interfiera en absoluto con el comportamiento de la bicicleta. Los comandos del motor están en el manillar, la botonera en el lateral. La pantalla del centro nos da información básica.

En cuanto a la batería, está integrada en el cuadro y parece no existir. Sin embargo, en una vuelta de este tipo no es posible que podamos concluir nada en cuanto a la autonomía. Este punto será para la prueba completa en unas semanas.

Lo cierto es que es posible comprar por separado un extensor de rango que equivale más o menos al 50% de la batería original en términos de capacidad y se instala en el portabidón..

Y también nos gustaron las bolsas y complementos de viaje fruto de la colaboración Mondraker con la firma Apidura, que también tuvimos la oportunidad de llevar en nuestras rutas de prueba con la Dusty XR por Alicante.

En resumen: básicamente, en esta primera toma de contacto y tras los primeros kms, rápidamente pensamos: “¡esto es una Mondraker!” , aunque para un segmento de tierra un poco menos habitual para la marca.

Ficha técnica Mondraker Dusty XR:

Cuadro: fibra de carbono Stealth Air Carbon // Horquilla: RockShox Rudy Ultimate 40 mm // Transmisión: Sram Force eTap AXS 12x / Sram X01 Eagle (Plato: 40d / Casete: 10-52d)  // Ruedas: Mavic Allroad Pro Carbon SL Disc // Neumáticos: Maxxis Rambler 700 x 45 mm Exo Protection // Manillar: OnOff Barium Gravel // Tija: RockShox Reverb AXS 75 mm // Sillín: Fizik Terra Argo X7 150 mm // Motor: Mahle X20 55 Nm // Batería: Mahle X20 IX 350 Wh // Display: Pulsar One Wireless // Precio: 9.999 euros // Peso: 13,8 kg

Galería de fotos (clica en ellas para aumentarlas)

En este ‘Hands On’:

  • Texto: Rodrigo Vicente y Jorge D. Lopes
  • Vídeos y fotos: Rodrigo Vicente y Mondraker
  • Rider en acción: Rodrigo Vicente

En la presentación oficial de Mondraker Dusty en la sede de la marca en Alicante, España.

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