Exclusiva GoRide | Scott Genius 2023: ¿la nueva 'reina' del trail? [con vídeo]

Cualquier camino, en cualquier momento. Este es el eslogan por el que responde la nueva Scott Genius 2023. Nos desplazamos con Scott en exclusiva al Valle de Aosta, en los Alpes italianos, para conocer de cerca la bicicleta de Trail más polivalente de la marca.

Hoy os presentamos toda la gama, en breve os traemos la prueba completa de la Scott Genius 900 ST Tuned 2023. Y otro vídeo… y es que el de arriba muestra algunos momentos de acción con la bici en los Alpes italianos…

Con la redefinición de la gama Spark, que Scott dedica al XC y al XC técnico, la plataforma de esta bicicleta ha “aprendido” a descender mejor, mientras que ahora luce el ahora famoso diseño con el sistema de suspensión trasera completo integrado en el cuadro.

Scott Genius ST version

Scott Genius normal version

Ahora, para crear esta nueva plataforma para una bicicleta de Trail, Scott siguió la misma dirección: tomó el ADN tradicional de la línea Genius y lo preparó para lo que llamamos Trail moderno. Más polivalente, más preparado para bajar rápido, explican.

Así, aparecen dos modelos diferentes de la nueva Scott Genius 2023: la Scott Genius (concretamente la Genius 900) y la Scott Genius ST (Super Trail), algo que ya ha ocurrido con la aparición de la Spark ST, para diferenciarla de la Spark y el Spark RC. Los modelos ST, como es natural, son los que están mejor preparados para las bajadas y para un Trail más agresivo, por así decirlo.

Algunas imágenes de nuestro piloto de GoRide, Rodrigo Vicente, son pilotando la Scott Genius 900 ST Tuned 2023 (el resto lo podéis ver en el test completo que publicaremos en breve…¡estáte atento!):

Los cuadros son de carbono (la fibra de carbono HMX de la marca o el HMF híbrido un poco menos premium), y en ambos casos las bicicletas cuentan con 677 capas de carbono y 50 puntos de diseño e ingeniería, ahora revisados y reelaborados. La versión HMX del cuadro pesa solo 2295 gramos (2795 kg en carbono HMF). Ten en cuenta que también hay versiones con cuadro de aluminio 6061 en la gama.

El sistema que hace que el amortiguador trasero pueda estar en posición vertical, pero integrado en el cuadro (como el Spark que ya conocemos tan bien), aparece ahora en Scott Genius, combinándolo con una gestión del cableado interno muy ingeniosa. El acceso sigue siendo fácil gracias a la cubierta protectora extraíble mediante un pulsador integrado.

Llantas de 29”, 150 de recorrido en la amortiguación trasera y suspensiones delanteras con 160 mm de recorrido. Estas son tres características clave en la nueva Scott Genius. Además, se revisó la geometría. Entre las diversas ‘afinaciones’ destaca la posibilidad de ajustar el ángulo de dirección entre 64 y 65 grados, por ejemplo.

En talla M, el alcance es de 460 mm, con un ángulo del tubo del sillín de 77,5 grados, medida que también varía en función del ajuste elegido a través del habitual Flip-Chip que encontramos en muchas monturas y que en este caso se modifica mediante una llave.

Algunas imágenes de GoRide en la presentación de la nueva Scott Genius 2023:

Estos son los modelos/versiones disponibles para 2023 de las nuevas Scott Genius, con sus respectivos pesos (con configuración tubeless en las ruedas).

Scott Genius 900 Ultimate – 12,8 kg
Scott Genius 910 – 14,1 kg
Scott Genius 920 – 14,8 kg
Scott Genius 930 – 15,5 kg
Scott Genius 940 – 15,8 kg
Scott Genius ST 900 Tuned – 13,3 kg
Scott Genius ST 910 – 14,4 kg
Scott Genius ST 920 – 15,8 kg

Como vemos, la Genius llega en dos modelos diferentes: la Genius 900 y la Genius ST (Super Trail). El primero es el que está preparado para “cualquier camino, en cualquier momento”; el segundo se centra en las capacidades adicionales para descender…

Especialmente porque la plataforma de amortiguación Nude conocida de Genius aparece en esta ST con el nuevo amortiguador Fox Float-X Nude. En la Genius 900 es el Nude 5T. En la parte delantera, suspensiones Fox 36, aunque el modelo ST tiene versiones que también incorporan la Öhlins 2 Damper.

Otra diferencia está en los tres niveles de bloqueo de suspensión proporcionados por el sistema TwinLoc de Scott. En la Genius “normal” aquí se parece al Spark, con modos de bloqueo, control de tracción y descenso; en la ST, Descend permanece, pero los otros dos modos son Climb y Ramp Control. Es el sistema TracLoc.

El ‘cockpit’ también fue modificado. Se trata del nuevo Hixon Cockpit de Syncros, con dos opciones de elevanción (15 o 25 mm) y dos medidas de potencia, ya que esta va integrado con el manillar. El enrutamiento de cables por debajo sigue siendo una de las características principales. Soportes para GPS y otros accesorios incluidos de serie.

Aquí hay algunos detalles más nuevos para cada versión de la gama Scott Genius 2023 (puede ver las listas de especificaciones completas en la web oficial de la marca).

Scott Genius 900 Ultimate