Por Hemos hablado en otras ocasiones del furor por integrar todo: que si cableado por la dirección, que si bombas de freno en los manillares, que si amortiguadores dentro del cuadro….acaba de presentarse este modelo que te traemos, el Linkin de la firma suiza Bold que lleva a la máxima expresión la integración del cableado y el amortiguador trasero.
A la mente nos vienen modelos como la Scott Spark o la Cannondale Jekyll, ambas posibles rivales de la Linkin que se desdobla en dos recorridos traseros de suspensión (135 y 150 mm), con diferencias en la geometría que las hace no confrontar directamente con Spark y Jekyll…aunque te las hemos traído también a estas páginas para ver si es así…
Bold Linkin: integración del amortiguador…y más
Lo más llamativo, el grado de integración tan alto que posee…empezando por su impactante estética donde un masivo basculante (no podríamos llamarlo triángulo posterior, es más una “herencia de MotoGP” que otra cosa) destaca por encima de toda la bicicleta al no adivinarse amortiguador alguno…
El amortiguador queda oculto en la parte inferior del tubo diagonal, totalmente paralelo al suelo (difiere en este aspecto de Cannondale y, sobre todo, de Scott) y accesible mediante una tapa. Una de las virtudes, según el fabricante, es que, al estar el amortiguador tan próximo del basculante, el conjunto de bieletas es de pequeño tamaño, lo que ahorra peso y permite aumentar la rigidez. Además, dicha disposición concentra el peso alrededor del eje del pedalier, permitiendo un buen centrado de masas.
Por cierto, que se ha aprovechado el hueco para insertar un pequeño receptáculo (Save the Day Kit) hecho a medida y que te permitirá llevar herramientas (viene con una Syncros MATCHBOX SL-CT Multi-Tool) y alguna cosa más…
El anclaje virtual del basculante (IST VP) es otra seña de la Linkin, con un diseño muy especial y distinto a lo conocido: se ancla a una especie de rótula que gira alrededor del pedalier…ingenioso. Como hemos comentado, los recorridos ofrecidos son de 135 y de 150 mm. Destacable es también el sistema que modifica el comportamiento de la suspensión según el modo elegido, en especial la “plataforma de pedaleo”.
Y es que el Tracloc (el mando remoto) gestiona el efecto del hundimiento no solo cambiando la compresión, sino también cambiar la curva dibujada por el sistema, alterando dinámicamente la geometría de la bicicleta. En el modo de tracción, el amortiguador no solo es más firme, sino que tiene menos recorrido dinámicamente.
“La bicicleta se siente más alta, mantiene un ángulo de asiento pronunciado para las subidas y se vuelve más ágil. Además, la Linkin tiene un tercer modo con bloqueo completo para subir los senderos más empinados de la manera más eficiente posible” comentan desde la marca.
Ya casi no lama la atención, pero la integración del cableado en el cuadro es absoluta, con unas estilizadas y limpias líneas. Por su parte, dispone de un cockpit que incluye un manillar con potencia integrada….¡más integración! (en los acabados más altos, eso sí).
Por otro lado tiene también detalles muy exclusivos, como las cazoletas de la dirección que se pueden girar, variando el ángulo de dirección en 1º o un flip chip en el basculante que permite variar la altura del eje de pedalier (6,3 mm).
2 enfoques, 4 modelos
Los dos recorridos disponibles conforman unas monturas con unos enfoques diferenciados: el modelo 135 (con una horquilla de 140 mm) ofrece un comportamiento Trail en toda regla. Dos son los acabados, el 135 Ultimate (8.499 €), con horquilla Fox 36 Performance, amortiguador Fox Nude 5T, transmisión Sram X01 Eagle, ruedas DT Swiss XM 1850….y el 135 Pro (5.999 €) que incluye una horquilla Rock Shox Pike Select RC, un amortiguador Rock Shox Deluxe Select RL3 o una transmisión Sram GX Eagle.
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- Bold Linkin 135 Ultimate
Por su parte, el modelo 150 que también se divide en el 150 Ultimate que eleva el listón (10.999 €) con un imponente set de suspensiones Fox Factory, una transmisión Sram XX1 Eagle AXS o unas ruedas DT Swiss XCM 1501 y en el 150 Pro (6.999 €) con horquilla Öhlins RXF36 m.2, amortiguador Fox Nude 5T o la transmisión Shimano XT 12s.
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- Bold linkin 150 Ultimate
“La integración siempre ha sido una característica fundamental de nuestras bicicletas. Con la nueva LINKIN seguimos siguiendo este credo. Tras analizar las fuerzas que entran en el cuadro, con el de la LINKIN decidimos colocar el amortiguador horizontalmente cerca de la unión del tubo diagonal, con un bajo centro de gravedad que ofrece suficiente espacio para las tijas de sillín de largo recorrido” (Vincenz Droux, Jefe de Ingeniería y Diseño y Fundador de Bold Cycles).
Vídeo Bold Linkin
La competencia…Cannondale Jekyll y Scott Spark
Rápidamente todos hemos pensado en las similitudes (no solo técnicas, sino incluso estéticas) de las nuevas Bold Linkin y las ya existentes Cannondale Jekyll y Scott Spark. No sabemos si ha sido para marcar diferencias (y que no las tachen de plagio) pero el enfoque es algo diferente por lo que, realmente, no compiten en las mismas categorías…aunque en la practica puedan hacer un mtb muy similar.
Bold Linkin 150 vs Cannondale Jekyll
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- Bold Linkin 150 Pro
Y es que la Linkin 150 podría compararse con la Jekyll de Cannondale, aunque esta última se decanta por un Enduro en toda regla: los 165 mm de recorrido traseros (sobre un basculante 4-bar y no en una pieza como la Linkin), los 170 mm delanteros, la geometría lanzada (64º de dirección, ejes a 1.227 mm) o componentes sobredimensionados (manillar de 780 mm, neumáticos de 2,60” y 2,50”…) hacen de la Jekyll una máquina de “bajar”.
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- Cannondale Jekyll 2
Por su parte, la Linkin 150 explora un Allmountain de altos vuelos o un enduro más “light”, aunque, evidentemente, las cifras que brinda la 150 te permitirán, si te lo propones, despuntar en los entornos más “descender”: recorridos de 150 mm en ambos ejes y una geometría bastante aplomada para bajar, con componentes como la tija telescópica, los manillares de 780 mm o los neumáticos de 2,50”.
En cuanto al esquema de la suspensión, el amortiguador de la Jekyll sigue las líneas del tubo diagonal, pudiendo incluir amortiguadores más largos y con un acceso excelente, mientras que en la Linkin está más paralelo al suelo y más próximo al eje de pedalier, mejorando el centro de gravedad.
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- Cannondale Jekyll en acción…
La Jekyll también se oferta en dos acabados, aunque los precios son algo más ajustados con un nivel de acabados muy alto: la Jekyll 1 (6.499 €) incorpora set de suspensiones Fox Factory y una transmisión Sram GX Eagle y la Jekyll 2 (4.599 €) ofrece un equilibrado set de suspensiones Rock Shox y una transmisión Shimano Deore 12s.
Vídeo Cannondale Jekyll
Bold Linkin 135 vs Scott Spark
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- Bold Linkin 135 Pro
La Scott Spark juega en la tan de moda categoría del DC, aunque sus recorridos (130 mm delanteros y 120 traseros) la enmarcan también en el Trail más auténtico, acercándose a la Linkin 135, que complementa los 135 mm traseros con horquillas de 140 mm. La geometría de la Scott es muy capaz con datos como la dirección a 65,8º, los ejes a 1.174 mm (talla M)o el compacto basculante con vainas de 437 mm.
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- Scott Spark
La Linkin 135 ofrece más recorrido en ambos ejes (10 mm delante y 15 detrás) que la otorga, a priori, un comportamiento más Trail o incluso Allmountain.
La estética de lo cuadros es ciertamente similar aunque el diseño del sistema de suspensión difiere, con un amortiguador invertido y vertical en la Spark, con un centrado de masas superior aunque una accesibilidad algo más compleja que la del amortiguador de la Linkin.
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- Scott Spark
La gama de la Scott Spark es muy extensa: 16 modelos entre cuadros de carbono, de aluminio y versiones de mujer la componen, con el acabado 900 Ultimate EVO AXS como tope de gama que posee un equipamiento muy alto (como su precio), ya que, por 13.209 € encuentras unos componentes muy exclusivos como la transmisión XX1 Eagle AXS y suspensiones Fox Factory (curiosamente monta el mismo amortiguador Fox Nude 5T de la Linkin 150).
Vídeo Scott Spark
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