La Trek Supercaliber de 1ª generación fue una auténtica revolución entre los modelos XC de Trek, siendo el sistema IsoStrut una novedad total en el tiempo y dejándonos asombrados…

Hoy seguimos con la misma opinión: la Trek Supercaliber, ahora en Gen2, es una de las bicicletas MTB más rápidas y eficientes del momento. Si está bien equipada como esta versión SLR 9.9 XX AXS que estamos probando, entonces es una auténtica “bomba”. Así que echemos un vistazo más de cerca a todos los detalles.

¡Empecemos diciendo que esta Supercaliber de segunda generación es muy rápida en cualquier tipo de sendero! Es una bici pensada para la competición XCO, como sabemos, pero también puede acelerar mucho en cualquier ruta más larga del fin de semana, durante el XCM y/o cuando estamos de aventuras con amigos…

Nos encantan las bicicletas a las que les gusta “ir hacia adelante” en terrenos llanos y cuesta arriba. Incluso más que aquellos que son buenos descendiendo. En este caso, el Supercaliber Gen 2 hace ambas cosas muy bien.

En las bajadas, corrige bien algunos errores y la suspensión delantera Rockshox Sid SL Ultimate de 110 mm demuestra lo que vale.

No sentimos la necesidad de tener más recorrido, al mismo tiempo la lectura del terreno es buena. De hecho, ya conocemos bastante bien esta suspensión, por este y otros modelos que hemos probado.

El sistema IsoStrut sigue siendo eficaz…

Luego, subiendo, el sistema IsoStrut vuelve a dejar su “huella”. Una nota especial es que este sistema exclusivo de Trek MTB ahora tiene un recorrido de 80 mm, un poco más que antes en el Gen1 (60 mm). Además, se sustituye la anterior unidad firmada por Fox por esta nueva de RockShox.

 

En este caso también se trata de una unidad Rockshox Sid y una vez más dejamos la misma impresión. Esta forma de integrar el amortiguador en el cuadro nos aporta “lo mejor de ambos mundos”, por así decirlo: acaba teniendo suficiente amortiguación en el eje trasero y, al mismo tiempo, evita el “desperdicio” de fuerza al pedalear. dándonos la sensación de montar en una rígida.

Efectivamente notamos la eficiencia del pedaleo. De hecho, este sistema significa que no hay necesidad de pivotes en las vainas y también significa que toda la geometría del cuadro está ajustada para adaptarse a cualquier tipo de ciclista de MTB, desde el más principiante hasta el competidor más experimentado.

El diseño de la estructura es más compacto y tiene un tubo superior ligeramente más “curvado”, pareciendo casi más aerodinámico. La bici se adapta bien al ciclista y viceversa.

En esta versión SLR 9.9 XX AXS todo esto es aún más “flagrante”, porque, además de ser una de las mejor equipadas (¡y cara!), la montura es muy ligera. ¡Sin pedales pesa menos de 10 kg!

¡Mucho carbono!

Y esto se debe a que hay muchos componentes y periféricos de carbono en esta versión del Supercaliber Gen2. El manillar es el precioso Bontrager RSL, integrado y que mide 750 mm; Confesamos que somos fans de esta “pieza” y estamos contentos de haber realizado ya varias Trek’s con este sistema de manillar integrado.

A su vez, la tija telescópica de serie en esta versión es la nueva Fox Transfer SL, mientras que las ruedas son nuestras ya conocidas Kovee RSL.

Y este es uno de los puntos más fuertes de esta versión de la Supercaliber, ya que son unas ruedas de carbono que combinan muy bien ligereza y rigidez… No fallan y la verdad es que es una gran ventaja tener este par de ruedas originales puestas en una bicicleta.

De hecho, el único punto negativo del Trek Supercaliber Gen2 es el precio… Como ocurre con los modelos tope de gama de otros fabricantes de renombre, este es un modelo muy exclusivo a niveles de precio elevados.

Volvemos a la sesión para volver a hablar de los puntos positivos. En este caso, los neumáticos, que son nuevos en nuestras manos… Cuando se presentaron oficialmente teníamos curiosidad por ver cómo se comportaban; Ahora bien, como vienen de serie en esta Supercaliber, los Bontrager Sainte-Anne RSL XR demuestran ser unos neumáticos muy eficaces en cualquier tipo de terreno.

Una nota interesante: estos neumáticos aparecen aquí en tamaño 2.2, lo que va un poco al contrario de las tendencias más recientes en bici de XC, que han aparecido con 2.4 en ambas ruedas o en ocasiones solo en la parte delantera. Nos gusta que así sea y cabe destacar que tener 2.2 aquí contribuye mucho a la velocidad con la que la Supercaliber Gen2 circula por los senderos.

Quizás no sean neumáticos para todo tipo de corredores de XC, pero en realidad no hemos notado ninguna falta de tracción en subidas o curvas, eso seguro. Para la frenada contamos con el Level Ultimate de 4 pistones, quizás los frenos más eficaces de Sram en la actualidad. Nada que reseñar aquí, rendimiento adecuado.

Sram XX SL AXS!

En cuanto a la transmisión, aquí hay otra “maravilla”: el paquete electrónico XX SL Eagle AXS, que, como es habitual, no falla ni siquiera bajo presión. Plato de 34d y casete 10-52.

Este también es un sistema que ya conocíamos de otros modelos y seguimos teniendo la misma impresión: muy bueno y fiable, pero menos “suave” en las transiciones que el conjunto Shimano XTR.

Por último, y porque no es fácil encontrar puntos menos positivos en una “máquina como esta”, nos vemos “obligados” a volver a hablar del precio de esta Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS Gen2, que supera ampliamente los 11.000 euros. Las bicicletas con este nivel de ingeniería y componentes son caras, no hay nada que hacer al respecto.

Sin embargo, llama la atención la ausencia de un potenciómetro integrado en el plato. Dado el valor total de este modelo, estaría justificado… Además, también hubiera estado bien encontrar un disco de freno de 180 mm en la rueda delantera.

Nos sentimos privilegiados de poder montar varias bicis de este calibre a lo largo del año y felicitamos a todo aquel que tenga presupuesto para tener una de estas en su garaje….

Ficha técnica del Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS Gen2:

Cuadro: Carbono OCLV Mountain SLR, IsoStrut, UDH, 80 mm de recorrido / Suspensión delantera: RockShox SID SL Ultimate, 110 mm / Amortiguador: RockShox SIDLuxe / Manillar y potencia integrados: RSL Bontrager / Tija telescópica: Fox Transfer SL / Sillín: Aeolus RSL / Frenos : Sram Level Ultimate (discos de 160 mm) / Ruedas: Bontrager Kovee RSL / Neumáticos: Bontrager Sainte-Anne RSL XR 2.2 / Bielas y platos: Sram XX SL Eagle, 34t / Transmisión: Sram XX SL Eagle AXS 12x (cassette Sram Eagle XS -1299, 10-52t) / Peso: 9,63 kg / Precio: 11.499 euros

Más información…Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS

En esta prueba:

  • Texto y prueba: Nuno Margaça
  • Rider en acción: Nuno Margaça
  • Fotos y vídeo: Jorge D. Lopes
Nuno Margaça

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