¡A prueba! Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4 2023 (¡con vídeos)

Una buena bicicleta de carretera siempre será una buena bicicleta de carretera. Y, a un precio que supera los 10.000 euros, lo normal es encontrarlas muy buenas… Excelentes, incluso. En este caso, y en esta prueba nuestra, hablamos de la Trek Domane, pero a este nivel de precios hay muchas opciones donde elegir…

Como no podía ser de otra manera, un modelo bien equipado a estas alturas, con un cuadro superior de carbono, ligero y funcional al máximo, siempre acaba cautivando a quien lo monta. En ese sentido, también es natural que esta Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4 de 2023 nos haya cautivado.

La Domane transita por una categoría que podríamos definir dentro del Gran Fondo o Endurance aunque, como veremos más adelante, nos aporta algo más. La Domane transmite excelentes sensaciones. Y motiva. Y además es polivalente, por eso aceptamos otro reto que nos planteó la marca: además de los varios cientos de kilómetros que hicimos con ella en carretera, le pusimos neumáticos de Gravel y salimos fuera de la carretera.

Eso sí, esta bicicleta es más para los caminos de tierra más rápidos y fluidos. Y nos sorprendió. Esta es la 4ª generación de Domane y los ingenieros de Trek pueden estar orgullosos de lo que han conseguido hacer en este modelo SLR, con la colaboración de los ciclistas profesionales del equipo Trek-Segafredo…

…Tan rápidos en las etapas más veloces del World Tour como en tramos de pavé o adoquines de la París-Roubaix, por ejemplo…

En otras palabras, la Domane viene de la pura competición, de esas largas y duras etapas. Es una bicicleta de resistencia, pero no hace ascos a tramos de alta velocidad. Y la construcción del cuadro de carbono es una de las razones de ello, haciéndolo muy ligero: 9 kg en esta versión SLR 7 con transmisión electrónica Sram AXS (y talla 58).

Rápida pero cómoda

Y adelantemos el final sacando una conclusión muy global sobre la bicicleta, que sirva casi como una evaluación final del rendimiento. La Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4, además de rápida, es cómoda, con una dirección un poco más alta de lo normal en carretera, y muy reactiva.

Esta es una bicicleta conocida por su desempeño en las superficies más irregulares, caminos empedrados, pavé… y podemos confirmarlo. La transición entre la calzada y los suelos de tierra es muy natural, la carrocería no acusa estos cambios de terreno, manteniéndose estable y equilibrada.

Parte de esa suavidad la garantiza el sistema IsoSpeed en la unión de los tirantes-tubo de sillín-tubo superior, algo que ayuda a filtrar las vibraciones, explica la marca. ¿Puedes notarlo en marcha? No de una manera palpable. Pero el “trabajo” está ahí. Y en rutas más largas, esto puede marcar la diferencia.

Y continuamos esta “conversación” hablando precisamente del cuadro de esta Endurance, en carbono OCLV Serie 800 y con tubos Kammtail. En la práctica, basta con conducir unos pocos kms después del ajuste inicial de periféricos y rápidamente notamos que esta Domane es cómoda y una “devoradora” de asfalto.

Hay un buen equilibrio entre el cuadro y la horquilla, la ligereza ayuda. Por otro lado, la rótula IsoSpeed es una imagen de marca incluso en lo que respecta a la estética. Pero este cuadro trae otro detalle: la preciosa abertura debajo del portabidón, una especie de ‘jaula’ para guardar herramientas, la cámara de aire y algo más (no mucho más…).

Por cierto, el cuadro está diseñado para transportar cosas. Ese compartimento de almacenamiento del tubo inferior contiene lo esencial, pero hay muchos puntos de fijación en él para instalar bolsas. Incluso hay huecos para guardabarros y también podemos montar alforjas. Y esto nos lleva a otro tipo de uso que se le puede dar a esta Trek Domane.

En el camino y algo más….

El fabricante afirma categóricamente que la bici también se puede utilizar como modelo Gravel (o similar), estando preparada para circular por todo tipo de terrenos. Queríamos probarlo y nos tomamos un día especial para un paseo un poco más largo…

Montamos unos neumáticos Bontrager Gr1 de 35 mm y realizamos un recorrido compuesto en un 80% por caminos (pistas) y un 20% por asfalto. Y fue en senderos de buen firme y caminos abiertos donde la SLR 7 nos sorprendió con su naturalidad para tragar con todo…

Reveló adaptabilidad a cualquier tipo de terreno, también en este entorno, demostrando ser rápida, ligera y eficiente, siendo estos los factores que más se destacan en este modelo 2023.

Creemos que los futuros propietarios de esta Trek Domane siempre tendrán que considerar una inversión adicional: tener siempre un par de ruedas extra a mano. No para actualizar las originales (no es necesario en absoluto…), sino para montar neumáticos de Gravel y que sirvan como alternativa para salidas por ‘tierra’…

Hablando de eso, cabe señalar que las ruedas también aquí juegan un papel importante, siendo uno de los componentes que más ayuda a que el precio de la bicicleta esté en lo más alto. Son unas Bontrager Aeolus Pro 37 de carbono y que te ayudan a ir muy rápido y a absorber las imperfecciones del terreno, al igual que las cubiertas. Los ejes pasantes tienen una palanca extraíble, lo que elimina la necesidad de herramientas para quitar las ruedas.

De 32 a 38mm

De serie tenemos “gomas” de 32 mm (Bontrager R3), pero hay hueco en el cuadro para subir hasta los 38 mm, pensando en esos terrenos más accidentados. En cuanto a la frenada, con discos de 160 mm y montaje flat mount, esta Domane SLR 7 está bien servida.

Por otro lado, la transmisión electrónica es algo normal (u obligado) de encontrar en este rango de precios. En este caso se trata del conjunto Force eTap AXS de Sram, 12 velocidades, cuya funcionalidad y precisión están más que probadas.

Buena gama de marchas para diferentes escenarios, con doble plato 46-33t y casete 10-33t. Impecable durante el tiempo que montamos la bicicleta. Mejor: las bielas (175 mm en cuadro de 58) tienen un medidor de potencia integrado (también Sram Force AXS, y con datos disponibles en la aplicación para teléfonos inteligentes).

No queremos escribir mucho más, porque es en las fotos y vídeos que hicimos de este Trek Domane que nos “encantaron”, de hecho. Pero, para cerrar este conjunto de impresiones, destaquemos dos “detalles” a tener en cuenta sobre la moto…

El ‘cockpit’ también está compuesto por periféricos de Bontrager, con los cables pasando por las cintas. El manillar es Bontrager Pro IsoCore que, según la marca, reduce alrededor de un 20% las vibraciones de la carretera respecto a otros. No notamos grandes diferencias y no es el manillar más integrado que hemos visto. Es más por comodidad que por rendimiento…

Luego, cabe señalar que la abrazadera de la tija está oculta, lo que visualmente se ve bien; con el aporte visual y funcional de IsoSpeed, esta zona del cuadro está muy bien construida. Y el sillín, bastante corto, nos gustó.

Veredicto GoRide…

No es para todos los bolsillos, pero es una bicicleta de ‘resistencia’ fantástica, diseñada para grandes recorridos, con una posición de conducción cómoda, ligera y relajada.

En definitiva, una bicicleta para realizar cualquier Gran Fondo a la máxima distancia. En una luchadora contra el cronómetro, es posible que alcancemos algunos de nuestros mejores datos; eso sí, gracias al nivel de los componentes que dejan una bicicleta cara.

Además, siempre es algo a tener en cuenta con esta Trek Domane el tener unas ruedas extra con cubiertas Gravel listas para salir, ya que puede ser la compañera perfecta para llevarnos fuera de la carreteras…Y ese es otro gasto a añadir.

Ficha técnica Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4 2023

Cuadro: Carbono OCLV 800 Series, IsoSpeed // Transmisión: Sram Force eTap AXS 12x (46-33t com medidor de potencia Sram Force AXS / cassette Sram Force XG-1270, 10-33t) // Frenos: Sram Force eTap AXS (discos 160 mm) // Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 37 mm // Neumáticos: Bontrager R3 32 mm // Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF (44 cm en talla 58) // Sillín: Bontrager Verse Short Elite // Tija: Domane, en carbono // Peso: 8,38 kg (Talla 58) // Precio: 10.999 euros

Más info en…Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4 2023